经历多次流拍，奇瑞增资扩股项目终于落地。12月4日，长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞控股”）与奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞股份”）增资扩股项目已顺利完成，投资方为青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（以下简称“青岛五道口”）。

　　144亿元入局

　　实际上，奇瑞自2018年曾挂牌期满后曾四次延期，最终仍遭流拍。2019年增资扩股重启后，投资者身份备受关注。

　　早在今年11月中旬，就有传闻青岛五道口将以新投资者身份参与奇瑞增资扩股项目。对于新投资者身份，资料显示，青岛五道口仅成立3个月，主营业务为投资与资产管理等，第一大股东北京五道口投资基金管理有限公司，法人代表为周建民。值得注意的是，周建民与鼎晖投资总裁焦震同为山东大学校友，而鼎晖投资是奇瑞在2009年通过私募引入的股东之一。

　　随着青岛五道口成功摘牌，奇瑞控股和奇瑞股份的控股股东也发生变化。公告显示，青岛五道口向奇瑞控股投资约75.86亿元，持股比例为30.99%。奇瑞股份方面，青岛五道口投资约68.63亿元。与此同时，奇瑞股份大股东也随之变为青岛五道口，而此次青岛五道口投资共计144.49亿元。

　　业内人士认为，增资扩股后，青岛五道口的持股占比将达到51%，奇瑞控股、奇瑞股份将发生改制。但实际上，曾参与竞标的两家公司都在此前与奇瑞有一定联系。从成立时间来看，两家企业更像是为竞标奇瑞股份而成立。

　　引资脱困

　　此次挂牌股改的背后，是奇瑞汽车持续多年下滑的销量困局。数据显示，自2010年达到销量顶峰后，奇瑞就开始走下坡路。2013年，奇瑞销量继续同比下降21.64%至44.39万辆，在自主品牌阵营中的排名降至第四位。

　　不过，2019年奇瑞汽车销量开始快速回暖。数据显示，今年前10个月奇瑞控股集团累计销量达57.7万辆，其中奇瑞品牌累计销量同比增长6.7%。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，奇瑞汽从去年开始推出多款车型，推动企业的销量表现改善，势头良好。

　　但是，销量的提升，并未让奇瑞汽车扭亏。数据显示，截至2019年6月30日，奇瑞控股净利润为-1.55亿元，资产总额为904.17亿元，负债总额为685.08亿元；奇瑞股份净利润为-13.74亿元，资产总额为830.82亿元，负债总额为622.93亿元。在汽车行业进入新竞争时代后，需要大额投资，负债和对未来的投资都需要对奇瑞有更多元的资金来源。

　　此前，奇瑞方面曾表示，此轮募集资金的用途将用以偿还负债及现有业务、新业务的发展和日常经营。

　　“完成混改后，奇瑞通过增资扩股能得到一笔不小的现金流，有利于缓解奇瑞资金缺乏的现状。”汽车行业分析师钟师表示，通过引入战略资本向企业内部注入新鲜“血液”，增强竞争实力进一步推进自身发展，同时可以加大研发投入，有助于企业转型升级。

　　转型新能源

　　实际上，此次增资扩股不仅有助于缓解资金紧缺和企业发展压力，也将在一定程度上推动奇瑞加快新能源汽车转型。

　　此前，奇瑞控股董事长尹同跃在《致全体奇瑞人的一封信》中表示，“在‘奇瑞2025战略’规划中，我们在新产品、新技术、新能源、等方面进行了布局，规划落地需要巨大的资金投入”。

　　北京五道口董事长、创始合伙人周建民表示，之所以参与奇瑞增资扩股，是看好中国汽车行业长足增长空间，特别是在新能源汽车和国际化方面的机会。业内人士认为，通过混改，奇瑞在获得发展资金的同时，还将获得更好的机制，能有效地解决奇瑞发展面临的问题。

　　不过，如今不仅传统燃油车市场陷入销量低迷，新能源汽车市场也连续出现4个月下滑，10月销量骤降四成。此外，曾以自主企业为主的新能源车市，也逐步成为合资外资企业主战场。业内人士表示，国内新能源汽车市场正在逐步进入竞争加剧的淘汰赛，奇瑞如今在引入新的战略资本转型的同时，也同样面临着市场压力。

　　北京商报记者 钱瑜 刘晓梦