■ 停航潮与储油热

　　■ 高增长与下坡路

　　■ 复苏难与忙自救

　　“一个大概的数字是，跨太平洋的亚欧航线中，25%-30%已经被取消。”航运巨头马士基对现状并无避讳。“最近几个月中，为应对需求下降，我们通过减少部分航次以减少集装箱船的过剩容量。”地中海航运也在进行相同的瘦身疗法。受益于全球贸易成长起来的海运业，也因疫情之下的前者受阻，正经历前所未有的困境。产业链中断、货运量暴跌，从马士基到地中海航运，从亚欧到北美线，越来越多的班轮被标注停航。过去一周，北京商报记者分别采访了三大航运巨头和航运业专家，了解2020全球海运有多难。（见8版）