不堵车、自识别的智慧交通长啥样

　　北京商报讯（记者 陶凤 王晨婷）9月18日，2020中关村论坛智能+交通平行论坛在京举办。来自国内部委、高校、研究机构的顶尖专家学者，国内外智慧交通、互联网、新业态领域的头部企业共话智慧交通的现状与未来。

　　智能交通听起来复杂，其实在我国已有20多年的发展历程。“在公众出行智能化服务方面，公交卡的用户全国已经接近5亿，部分城市也实现了跨城市、跨区域之间的联网通用，车辆和手机导航全面普及，用户达到7亿以上。城市慢型交通的概念越来越受欢迎，共享单车注册用户已经超过4亿。”中国智能交通协会理事长李朝晨介绍。

　　而随着近年来大数据、云计算、物联网等新技术的发展与应用，智能交通正往“智慧交通”逐渐转变。国家于2019年发布的《交通强国的建设纲要》也已描绘好蓝图：提出要大力发展智慧交通，推动各项新技术与交通行业的深度融合，要构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，要广泛应用各种交通运输方式的新型智能装备和设施，开发新一代智能交通管理体系。

　　“智能交通未来的发展，网联化、协同化、智能化是一个大的方向。”中国智能交通协会副理事长关积珍谈道，“我个人认为，原来我们主要聚焦于智能化的管理和智能化的决策，现在是时候将智能化的服务提上议事日程。特别是面向公众出行的智能化，它的产业潜力、服务潜力都非常广泛；其次就是车路协同，以及基础设施智能化”。

　　北京地铁预约出行技术已率先在昌平线沙河站和5号线天通苑站等站开展试点。根据目前统计的数据显示，相比普通乘客，预约出行乘客平均节省了3-5分钟排队等候时间。

　　北京交通发展研究院院长郭继孚认为，“在一个信息化即将更加普遍的时代，‘预约’预示着我们的未来。未来城市交通可能会变成一个预约交通，使我们的出行更加精准、更加可控”。

　　滴滴出行副总裁丁能介绍了人工智能和大数据应用的可能性。“比如我们对15分钟后出行的预测准确率达到了85%。针对拥堵治理，滴滴开发了一套全方位的系统，实现交通态势的全盘掌控、交通拥堵的成因分析等。比如我们和济南交警合作，把济南全程的交通态势线上化，系统运行以后拥堵大大缓解，每天为市民节省3万多小时的通行时间，年均可以减少4.4万二氧化碳的排放。”

　　数字转型要推出“AI+”应用场景

　　北京商报讯（记者 陶凤 吕银玲）数字技术、5G应用正快马加鞭地赶来。9月19日，中关村论坛全球科技创新智库论坛上，多位与会专家及代表对数字技术等科技创新发表了自己的看法。国务院发展研究中心原副主任王一鸣认为，数字技术将构建新的产业生态。“近年来，我国数字技术发展尤为活跃，向生产生活领域和公共治理领域广泛渗透。疫情期间，线上零售、线上教育、远程办公、视频会议等，丰富了5G应用场景，进一步推动大数据、人工智能、物联网、区块链等技术创新与产业化应用，为我国产业转型升级开辟了新路径。”

　　目前，北京建设科技创新中心的脚步正全面加速。全市研发投入强度达到6%左右，技术合同成交额近5700亿元，发明专利授权量增长13.1%。中关村科学城、怀柔科学城、未来科学城和北京经济技术开发区“三城一区”主平台建设取得新进展，以新一代信息技术与医药健康为引领，高精尖产业发展初具规模。

　　在此基础上，王一鸣建议，北京要以数字化转型为契机发展创新型经济，加快更新创新理念，培育数字化创新生态。他指出，要加快制造业数字化转型，引导产业链向资金链、价值链、创新链拓展。加快5G、数据中心、物联网等新型基础设施建设，提升智能制造水平，将北京打造成为具有互联网基因、创新驱动的城市。以工业互联网、车联网为重点推进垂直行业场景应用，建设人工智能开源开放创新平台，集中推出“AI+医疗”“AI+政务”等一批应用场景。

　　为引领科技创新中心建设开创“双循环”新格局，北京市科学技术委员会党组成员、副主任、新闻发言人杨仁全指出，北京将加快发展未来产业，持续加大投入，鼓励长期坚持和大胆探索，进一步完善科研选题机制；统筹全国优势科技创新资源，聚焦部分领域亟待攻关的核心技术问题。

　　除了制造业与服务业以外，北京科学学研究中心主任、研究员伊彤则强调，北京文化产业科技创新能力有待提升，科技供给不足，原始创新成果和集成创新成果均较为缺乏。她建议，北京要积极推进数字技术、5G技术、互联网、云计算、人工智能、虚拟现实等技术集成创新，注重其在文化领域的转化应用，推动产业结构升级和业态创新。