“中国市场还需不需要新品牌”的争论，在造车新势力车企中得出两种不同答案。蔚来、威马、小鹏、天际、合众等给出肯定答案，在本届北京车展登台参展。而博郡、奇点、艾康尼克等则以缺席的方式作答。

　　本届北京车展，小鹏汽车携旗下轿跑P7、紧凑型SUV G3i亮相，其中小鹏G3i为基于小鹏G3的进化产品。合众汽车全新概念车Eureka 03及第三款量产车哪吒V也将亮相车展，其中Eureka 03概念车定位纯电动四门轿跑，哪吒V则定位于纯电动小型SUV。

　　SUV被造车新势力们热捧不难理解。近年来，SUV已成为最受国内消费者欢迎的乘用车产品。与SUV相比，轿跑市场份额较小。不过，在业内人士看来，SUV市场竞争极为激烈，而轿跑市场还未饱和，同时也受到年轻人青睐，在该市场上还有机会。

　　令人意外的是，头部新势力车企理想汽车缺席本届北京车展。数据显示，今年前7个月，蔚来销量为1.76万辆，位列国内造车新势力首位，理想、小鹏、威马分别位列第二、三、四位。

　　事实上，不仅是理想，还有部分造车新势力企业也缺席本届北京车展。其中，尚未实现量产的博郡已陷入现金流危机。奇点在五年内投入170亿元后，至今也未实现量产交付。与奇点类似，低调的艾康尼克也迟迟没有投放量产车型。

　　为吸引年轻消费者，头部造车新势力企业都将智能化作为关键发力点。今年9月15日，理想汽车宣布王凯出任公司首席技术官（CTO），全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作。

　　“眼下，中国汽车市场正加快迈向智能化。作为与互联网相伴成长的一代人，“90后”和“00后”年轻消费者更青睐智能化的汽车，如何满足这些消费者的需求，将成为造车新势力需要思考和解决的问题。”业内人士称。