1947年问世以来，梅赛德斯-奔驰E级车历经十代革新，它不仅是豪华行政级轿车的代表，更是梅赛德斯-奔驰家族历史上最畅销车型。据统计，奔驰E级问世以来，全球交付量超过1400万辆。今年，梅赛德斯-奔驰第十代E级车迎来中期改款，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的到来不断刷新用户对豪华车型的认知，同时兼备驾驶辅助领域的科技进化，更向全球展示智能行政座驾的风范。近日，北京商报记者与新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车开启试驾旅程，近距离地感受到梅赛德斯-奔驰不断提升的豪华感。

　　新一代长轴距车型提供轿车与运动轿车两种造型风格。其中，轿车采用全新盾形格栅搭配经典立标的全新设计，源自迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计恢宏大气，让豪华感再度提升。而运动轿车则呈现出更为运动的设计风格：极具辨识度的闪钻格栅，引擎盖上的双棱线设计结合AMG风格前包围，在行驶中呈现出强烈的动感之态。

　　不过，豪华并不只局限在外在。在坐进新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的后排时，充满豪华气息的内饰、环抱式的曲线与高档木饰材质所打造的质感空间，都让人倍感心旷神怡。同级独有的64色环境氛围照明系统带有10种色彩主题，为乘客营造出只属于梅赛德斯-奔驰的豪华特有格调。私密三角窗等超过10项的后排中国专属增配，也让豪华的享受进一步提升。

　　为给用户提供豪华舒适的驾乘体验，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车后排电动可调节座椅可放倒37度，配合天鹅绒豪华型头枕，为旅程带来舒适之感。同时，后排座椅中央扶手上的智能7英寸触控屏，可远程操作前排显示屏，从不同维度满足后排乘客多样的全方位需求。

　　在试驾的过程中，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的驾驶辅助黑科技与性能驾控也被完全展示出来。坐入驾驶座位，最先看到的就是双12.3英寸高清显示屏，一体式设计使得整体感很强。此外，新一代车型中央显示屏具有触摸功能，同时创新采用了电容感应式触控方向盘，运用NAPPA皮革材质，握感特别舒适，该技术强化了对于驾驶员驾驶状态的识别。

　　而最让人心动的还是其智能化的升级，全新的MBUX智能人机交互系统搭载英伟达Parker 128芯片，6核CPU、256核GPU、8G DDR4 RAM内存，支持语音、触控和手势三种操作方式。在体验的过程中，能最直接地感受到画面质感流畅、品质细腻，智能感应助理可预设并识别驾驶员和前排乘客的手部动作，同时部分功能可通过OTA在线升级进行软件更新。

　　新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车还针对中国交通情况适配L2级驾驶辅助系统。新一代车型装载4个全景摄像头，1个双目立体摄像头，5颗毫米波雷达，12个超声波传感器，最大探测距离500米。在将主动式变道辅助系统启用从80公里/小时降到60公里/小时，缩短交通拥堵辅助系统的跟车距离，开启主动式停走辅助功能，可自动减速刹停，在刹停后1分钟内自动跟车。主动式盲点辅助系统带下车警示功能，停车后3分钟内依然有效。

　　在其他的驾驶辅助方面，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车也给人留下了深刻印象。新增转弯功能的主动式制动辅助系统可在发现前方静止车辆和横穿公路行人的紧急情况下，施加制动力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞。在即将与盲点区域中的其他道路使用者发生侧面碰撞时，带有下车警示功能的升级版主动式盲点辅助系统将发出视觉和声音警告。此时若车内乘客企图打开车门，系统将通过声音与照明警示向其发出提醒。

　　在保留了前代E级车的优势同时，新一代车型以专属长轴距设计、再度升级的后排豪华空间、特别优化的驾驶辅助系统等等配置，给用户带来更好的用车体验。同时在数字化的浪潮下，这家豪华品牌已经将数字豪华与经典豪华的融合进行布局，引领市场走向“新豪华主义”时代。