中国市场正成为波音的希望所在。11月12日，波音发布2020年《中国民用航空市场展望》报告，认为中国有望成为世界最大的航空市场，未来20年中国商用飞机和航空服务需求将高达3.1万亿美元。根据波音公司的预测，未来20年，中国的航空公司将购买8600架新飞机，比波音去年预测的8090架高出6.3%，价值总计高达1.4万亿美元；另外，波音预计，中国商业航空服务未来20年的需求将高达1.7万亿美元。

　　尽管疫情带来了挑战，但波音今年对中国未来20年飞机和服务市场展望，与上年度的预测数据相比增长了近7%。这些增长的驱动因素包括对单通道飞机需求持续走高、中国为支持国际航线而扩大的宽体客运飞机份额，以及随着中国机队成熟而出现的大型替换周期。

　　据了解，波音的预测将中国中等收入人群的快速增长、经济的持续增长和城市化进程等因素都纳入考量范围，显示出中国将在未来几年引领全球旅行市场。自2000年以来，中国的民航喷气飞机机队已经扩大了7倍。在过去十年间，全球航空业的增长中大约25%来自中国。波音预测，这一趋势将在未来20年内持续下去。

　　此外，波音对中国的其他预测还包括：未来20年，中国的年客运量将增长5.5％，中国的运营商将需要6450多架新的单通道飞机。单通道飞机例如737系列仍然是增长的主要驱动力。而在宽体飞机市场，波音预测，到2039年中国将需要1590架飞机。在这20年期间，宽体飞机将占中国交付量的18%，较去年的预测下降4%，原因是波音预计全球长途运输复苏将因疫情放缓。

　　在货运方面，波音表示，虽然中国已经拥有世界上最高的电子商务增长率，但中国的航空快递航运仍有很大的发展空间，这为货机的强劲需求提供了机遇。波音预计，受益于航空业的长期增长，中国将需要39.5万的商用飞行员、空乘人员和航空技术人员。

　　“尽管新冠肺炎严重影响了全球各个客运市场，但中国的基本增长动力仍保持韧劲和强劲”，波音中国区市场营销总经理韦恩表示。韦恩称，中国从新冠肺炎中的复苏步伐不仅超过了世界其他地区，而且该国政府在改善和扩大交通基础设施方面持续投资。另外，庞大的区域交通流量以及蓬勃的国内市场，都意味着这个地区将会繁荣。

　　在全球航空市场方面，波音认为，未来10年全球新飞机的交付量将达到18350架，未来20年全球新飞机的交付量将达到43110架。其中，疫情的影响将更多体现在未来10年的交付量上，而单通道飞机将支撑远期的需求韧性。而今年波音给出的未来20年预测数字比去年减少了1000架左右，对此韦恩表示，这一数字的减少，主要是来自于对于宽体机需求的下降。

　　韦恩称，未来民用航空市场有三方面的发展趋势：一是在受到全球范围冲击影响之下，全球机队体现出来更多替换的需求，这部分需求大概占到40%；二是整个行业现在面临的并不是第一次全球性的冲击，在这样的冲击面前，民航业往往会展现出来非常强劲的内在韧性，预计全球航空业恢复到疫情前水平可能需要三年左右时间；三是在面临挑战的情况下，需要具有灵活多样的机队解决方案。

　　值得注意的是，在发布报告的前一天，波音刚刚表示，该公司在10月只交付了13架商用飞机。此外，不仅没有接到任何商业飞机的新订单，还取消了12份现有的737MAX订单。据了解，波音公司在10月交付的13架商用飞机中，只有5架是客机，其余都是货机或军用客机。过去6个月，该公司仅交付了29架客机，低于2019年同期的126架。

　　同时，受737MAX飞机全球停飞以及新冠疫情的影响，2020年迄今，波音公司已取消了460份订单，该公司还将另外846份订单归类为“存在不确定性而无法计入订单统计”。而几乎所有被取消或存在不确定性的订单，都与737MAX飞机有关。

　　幸运的是，737MAX复飞出现了一定程度的转折。11月9日，美国联邦航空管理局（FAA）局长迪克森表示，针对波音737MAX飞机设计修改的评估已经进入最后阶段，预计将在“未来几天”完成审查程序。三名获悉此事的消息人士表示，FAA预计最快将在11月18日批准波音737MAX复飞。

　　北京商报综合报道