品牌突破、争进行业前十是东风悦达起亚多年的追求，作为韩系车的代表，东风悦达起亚不仅这样说，而且已经付诸行动。

　　“我们要撬动的第三次价值回归，不是价格战，而是制定市场合理价格，且以技术含量和工业设计为主，在中高级车型上实现‘高性价比’。”面对K5的热销，东风悦达起亚总经理苏南永表示，由经济型品牌向高端价值形象转型的K5，肩负着品牌突破的使命，将助力东风悦达起亚顺利实现年销量43万辆，跻身行业前十的目标。

　　在汽车行业里，尽管中高级车利润与销量都较大，对车企整体品牌有明显的提升作用，但真正能站住脚的车企，一直只有欧美日车型。如今，K5往往被买家拿来与雅阁、凯美瑞等相提并论。

　　此前，韩系车在中高级车市场一直处于下风，除依赖进口车外，国产车一直难以摆脱低端特征。韩系车中，东风悦达起亚并非是第一个萌生品牌向上突破的念头，但目前它却是走得最快的一家。

　　“K5上市一个月销售已突破了3000辆。”东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨告诉记者，K5的销量超过了预期，因此原定的年销量4万辆的目标，已被调整到5万辆。

　　K5的销售也得到了市场的认同，在东风悦达起亚4S店，K5成为了主力销售产品，销售的数据也直线上升，这一销量居然超过了北京现代第八代索纳塔，这对中高级车刚刚起步的东风悦达起亚而言，听起来像是天方夜谭。

　　事实上，作为起亚在中国市场真正意义上的第一款主流中高级车产品，K5的市场前景并不轻松，在上海车展前夕，除了第八代索纳塔，还有长安新蒙迪欧、上海新帕萨特等新车型投放市场，加上中级车传统三强雅阁、凯美瑞、天籁，可谓强敌环视。

　　蒋玉滨认为，韩系品牌对中国市场的重视程度超越了其他国际品牌，与其他厂家相比，虽然现代、起亚汽车已经告别了最初的低质廉价形象，步入世界一流车企行列，但品质战略丝毫没有放松。东风悦达起亚近几年所有的力量都投入在品质方面，将更高品质作为有力优势。

　　如果说K5是东风悦达起亚在品牌突破前的一次预演，那么K2则是今年其品牌销量提升的另一大利器。上海车展，东风悦达起亚携新品K2亮相。按照计划，K2将在7月上市，年销量定位5万-5.5万辆。

　　不过，对于韩系品牌而言，要想在中高级车市场领域实现超越，东风悦达起亚显然还需要加强内功。对此，苏南永表示，今年作为企业的品质年，将从多个方面出发，着力于高品质产品的打造；对外投放K5、K2等优质新品、强化销售和营销能力，全面勾画品质年宏伟蓝图。

　　据透露，第一季度东风悦达起亚销售超过10万辆，同比增长12%，预计今年43万辆销售目标肯定能够完成。

　　商报记者 蓝朝晖

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