“投资都是后话，目前最关心萨博能否尽快复产、能否让这只母鸡下蛋？”庞大集团董事长庞庆华在与世爵签署谅解备忘录后表示，“只要能尽快复产，其他问题都可以顺利解决，包括资本。庞大与萨博合作，以销售为切入点，慢慢恢复萨博的生产，难题才能得以破解”。

　　此前，庞大明确指出将另寻找一家汽车生产企业作为合作伙伴，他透露，“目前究竟选谁一起合作，要等我从瑞典回来后，对萨博考察完才能做决定”。

　　点评：无论从哪个角度看，庞大与萨博开展整车合作都很不靠谱，庞大集团与萨博的合作，希望不是发昏的举动，也不是帮助萨博在中国开展的一场秀。 

　　“华晨宝马让我们自豪的不仅是产量的提升，更是质量的保证。这25万辆在中国生产的BMW汽车全部拥有与宝马集团全世界任何工厂的产品相媲美的高品质。” 华晨宝马汽车CEO康思远日前在华晨宝马第25万辆下线仪式上表示，宝马集团将进一步加强对中国市场的战略承诺，对新工厂的投资由起始阶段计划的5.6亿欧元增至10亿欧元，使位于沈阳的新工厂尽早具备年产20万辆的产能。

　　点评：华晨宝马的发展壮大对宝马集团在中国的成功至关重要，沈阳的新工厂比原计划的规模更大，设备更先进，但中国市场造的车能否进入欧洲，还是要看宝马的脸色才行。

　　“路虎、萨博的合资传闻都是没有的事！我们希望找一个更好的作为我们的老师。” 长城汽车董事长魏建军近日在谈到合资传闻后坚决予以否认，他认为中国汽车产业的发展时间还很短，中国市场很大，国内外环境也较好，长城汽车未必做不成国际品牌。即使合资也不是以引进技术为本，而是要学习一种理念、管理的方式、国际化的思想、品牌建设的经验。如果能跟大企业高端品牌合作诚然也是长城汽车的一个愿望，但前提是先耕好自己的“田”。

　　点评：虽然表面上看来长城汽车的发展速度比其他自主品牌慢一些，但坚持品质的长城汽车不仅在国内表现优异，在国外市场也屡屡实现惊人突破，不被国内外关注都很难。商报记者 蓝朝晖/整理

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