商报讯（记者 蓝朝晖）备受关注的斯巴鲁国产化潜在合资伙伴终于浮出水面。

　　据海外媒体昨日报道，斯巴鲁汽车的生产商日本富士重工昨日已经原则上同意与中国汽车生产商奇瑞汽车携手合作，共同在中国大连组建工厂生产斯巴鲁汽车，双方已经在许多关键条款上达成一致。业内分析师认为，如果此项交易成功达成，将给予富士重工进军中国市场并分享迅速发展的中国车市“蛋糕”的良好机会。

　　记者第一时间联系了奇瑞汽车新闻发言人金弋波。金弋波表示，“目前没有信息可供发布”。而斯巴鲁中国方面也表示，尚未收到日本方面的确认，不愿对此事过多置评。

　　尽管截至记者发稿前，富士重工及奇瑞方面均未以官方身份证实该消息，但一位接近奇瑞汽车的人士表示，奇瑞和富士重工已经在许多关键条款上达成一致，目前正等待中国政府相关监管机构的批准，因此双方暂对此事保持低调，企业内部也已经对媒体统一了口径。有关双方合作协议的正式官方消息将在审批结束后公布。

　　根据上述消息，日本富士重工与奇瑞将共同投资300亿日元在大连建厂生产斯巴鲁汽车。首期项目建成后将形成年产5万辆整车的规模，最终产能目标为15万辆。这将使中国成为继美国之后，斯巴鲁第二大海外生产基地。

　　奇瑞汽车董事长尹同跃此前在接受记者采访时也曾透露在大连建厂的计划，但对于与斯巴鲁的合资谈判，他表示，“现在还不到说的时候”。

　　对于越来越明朗的合资计划，富士重工方面的姿态也越发低调。按照此前规划，今年3月，斯巴鲁汽车落户中国的合资议程就应对外公布，但由于日本发生的大地震，导致对外公布的时间一拖再拖。

　　在首款国产车型产品的选择上，虽然目前斯巴鲁森林人的呼声较高，但有知情人士告诉记者，斯巴鲁国产的首款车型将是定位低于森林人的车型，而翼豹无疑是比较理想的热门车型。

　　汽车分析师贾新光认为，奇瑞与斯巴鲁的合资，一方面可以进一步提升自身的研发、管理能力，同时，借助斯巴鲁品牌，也会对奇瑞品牌提升产生一定的溢价作用。

　　据了解，受制于品牌和利润，自主品牌在近年来急于通过合资合作提升自己的品牌溢价能力。不过，与此前华泰和萨博的合资谈判失败不同，业内普遍认为，在本土车企中，奇瑞在规模、产品线及销售网络上具备一定的优势。本身在主品牌已有建树的奇瑞汽车，或许将成为斯巴鲁的最佳合作者。