日前，顺义布局的两个千亿元级产业集群之一、坐落在北京汽车生产基地内的北京航空产业园实现了新突破。截至目前，北京航空产业园已有12个项目完成注册工作，注册资金约63亿元。其中，5个主体项目已全部完成土地招拍挂程序，2个主体项目开工建设，1个主体项目已经达产。航空研发制造产业的蓬勃发展，将使北京的高端制造业在“十二五”期间再上台阶。

　　牵出一个产业集群

　　2009年3月2日，北京市政府与中航工业集团签署战略协议，联手打造北京临空经济区航空产业园。“当初的目的是把中航高端的制造业吸引到北京。” 北京航空产业园招商部部长、中航项目办主任杨勇近日在接受记者采访时称。

　　据杨勇介绍，北京航空产业园总体规划面积3000亩。一期位于北京汽车生产基地内，目前整体规划设计已基本完成，一期总用地面积约2000亩，建设用地面积1720亩，由中航发动机产业基地、中航技术基础研究院（复合材料）、中航系统产业园、中航国际工贸园、中航国际物流园5个独立项目组成，投资总额135亿元。

　　截至目前，中航发动机产业基地项目、中航技术基础研究院已经开工建设，中航国际工贸园项目已具备投产能力。

　　“最开始，顺义只想引进一个航空发动机的项目，没想到最后从一个航空发动机牵出了这么多个大项目。北京航空产业园将成为顺义乃至北京的名牌，在国际上的品牌效应将不可估量。”杨勇坦言，中航北京航空产业园全部建成达产后，必将产生集聚效应，形成千亿元级的产业集群，与顺义打造的另一个千亿元级产业集群——北京汽车制造基地互相促进，从而带动周边产业的发展以及顺义产业结构的升级。

　　龙头项目投资70亿元

　　北京航空产业园中的龙头项目——中航发动机产业基地项目实施主体为中航发动机有限责任公司，一期注册资本9亿元，由中航工业集团公司与北京市政府共同出资成立。其中中航工业出资6亿元，北京市政府出资3亿元。

　　中航发动机产业基地总投资约70亿元，占地面积755亩。基地规划内容主要包括研发中心、制造中心、系统保障中心等三大板块，主要实施发动机研究院、发动机研究多种试验室、航空发动机维修等项目，建筑面积总计28.24万平方米。

　　“目前已启动中航发动机总部大楼、航空发动机研发中心等部分建设内容，其中中航发动机总部大楼已于2010年8月开工建设，一期工程建筑面积4.8万平方米，分为A、B、C三个区，A区为总部大楼，B区为研究院办公大楼，C区为展厅。截至目前，A、B区正在进行最后一层施工，C区主体结构部分基本完成。”杨勇向记者介绍了中航发动机产业基地的最新进度。

　　“发动机项目达产后年营业收入可达56亿元，可进一步提高我国航空动力系统的整体制造水平。特别是关键零部件的设计、加工、试验能力，以及改进、改型的技术发展能力，将为我国航空发动机的发展打下坚实的基础。”杨勇说。

　　带动自主汽车发动机

　　在联合国的5个常任理事国中，只有我国目前还不完全具备独立研发航空发动机的能力。而航空制造业是恰恰代表了一个国家工业水平。“航空制造业是工业中的皇冠，航空发动机是皇冠中的明珠。”杨勇告诉记者，而且航空发动机的投入产出比很高，对产业的带动作用巨大。

　　记者了解到，中航工业集团是我国惟一具备研发军用发动机、民用发动机、直升机发动机、大型燃气机的企业。在中航发动机产业基地，中航还将研发、生产发动机最核心、最关键的单晶叶片。“叶片的科技程度决定了发动机的使用寿命和发动机‘代数’的划分。”杨勇介绍，也许不久的将来，我国自主研发的航空发动机将与罗罗、普惠、GE世界知名的三大航空发动机制造商的产品并驾齐驱。

　　“汽车发动机好多都是从航空发动机技术借鉴过来的。未来，如果发动机项目建成了，它的技术可以转化到汽车的发动机上。航空发动机的突破，还将带动汽车发动机的研发和制造。”杨勇向记者举例，萨博原来就是生产航空发动机的；而罗罗就是生产劳斯莱斯汽车的。

　　规格最高的剪彩仪式

　　杨勇介绍说，北京航空产业园中的另一个大项目，是中航技术基础研究院项目。该实施的主体为中航复合材料有限责任公司。注册资金9亿元，其中北京市出资3亿元，中航工业出资6亿元。

　　据记者了解，中航技术基础研究院项目总投资约21.6亿元，占地面积约546亩，项目包括：树脂、预浸料、蜂窝研制生产项目、复合材料构件研制、施压装备产业化、轮胎资源循环利用、制药装备产业化、飞机刹车盘、先进功能涂料产业化等项目，总建筑面积25万平方米。

　　“这个项目已于今年的3月18日开工建设，现在一期3号预浸料生产厂房已完成轴屋面檩条、轴墙面檩条、轴钢梁等安装工作，厂房整体形象已初具雏形。”杨勇带记者参观了中航技术基础研究院的施工现场。

　　杨勇告诉记者,复合材料在军品、民品等领域的市场需求巨大，经济效益非常可观。根据规划，到2017年项目建成后，可实现收入35亿元；同时，本项目产品可替代进口产品，填补了国内产品的空白。

　　而目前已具备投产能力的中航国际工贸园项目，总占地面积155亩，总投资约5亿元，实施主体为中航荣欣投资有限公司，注册资金5100万元。其别拉斯特种车项目已于2010年10月落成并具备投产能力，计划在2011年实现销售收入2亿元，进出口总额2000万美元，净利润500万元人民币。

　　“这个项目我们‘谈的’最晚，但最早投产。别拉斯特种车是引进白俄罗斯别拉斯汽车制造厂的项目。当时，白俄罗斯总统亲临现场剪彩，可称得上是顺义历史上最高规格的剪彩仪式了。”杨勇说。

　　构筑两条高端产业链

　　据杨勇介绍，汽车制造、航空航天两个高端产业，均属技术资金密集型产业，代表着现代制造业的水平；同时两个产业的体量大，单体项目投资都是以亿元计算，甚至几十亿、上百亿；辐射带动能力强，按照国际经验，汽车产业产出比1：10，航空产业产出比1：80。

　　记者了解到，近年来随着一批重大项目的相继落地，顺义区初步构筑起两个高端产业链条。一条是随着现代汽车三个工厂、北汽越野车基地、北汽萨博、国家汽车质量检验中心、北京汽车研究总院等项目建设，形成的以整车生产企业为龙头、以零部件企业为支撑、以汽车研发设计和仓储物流等服务业为延伸的汽车产业链条；另一条是随着中航产业园、国航大学、中航信、首都航空公司等项目建设,形成的航空航天制造、航空物流、航空服务的航空航天产业链条。

　　顺义区的汽车产业在2009年被工业和信息化部评为第一批“国家新型工业化示范基地”。而在“十二五”期间，顺义将加快发展高科技产业和高端制造业，做大做强汽车、航空两个千亿元产业集群，而这两个千亿元级的产业集群被“打包”在一起，将产生巨大的能效，助力顺义的产业结构升级。

　　商报记者 方彬楠