卢延纯：坚决制止汽车价格垄断

　　今年，部分车企以降价手段博取市场占有率，导致汽车经销商盈利下滑甚至亏损。据悉，商务部将加快修订《汽车品牌销售管理实施办法》。

　　11月29日，国家发改委价格监督检查与反垄断局副巡视员卢延纯表示，对于汽车价格垄断应坚决制止。卢延纯说：“国家发改委将制止具有竞争关系的经营者达到固定或者变更销售价格，汽车价格变动幅度、折扣或者其他费用协议、协同行为。制止经营者违法固定或者限定向第三人转售汽车的价格。”

　　点评：为追求市场占有率，一些品牌选择了价格战。对于经销商而言，行业利润固然重要，但汽车产业链条很长，通过悉心服务才能获得忠实的客户，售后服务中还可有所收获。

　　徐建一：一汽与大众从未损害过对方利益

　　据报道，11月29日，大众汽车和中国一汽集团达成协议，将延长原先2016年到期的合作关系，同时大众否认一汽曾侵犯其在发动机等领域的知识产权。

　　在双方合作论坛上，一汽集团董事长徐建一强调，一汽集团和大众汽车长期以来相互尊重；彼此信任，在合作过程中双方从未损害对方利益。“这些成功的经验必将为一汽集团和大众集团之间未来的合作奠定坚实的基础。”徐建一说。

　　点评：历经20余年，一汽-大众生产的经典车型已家喻户晓。虽然今年曾有技术产权的纠纷出现，但终究“化干戈为玉帛”。看来，中国市场的重要性已不容忽视。

　　山田宪昭：积极扭转马自达在华颓势

　　虽然马自达在华销量同样受钓鱼岛事件影响出现下滑，但其却在广州车展上展出了4款新车，包括明年年初将会以进口车的形式投放到国内市场的CX-9，明年春天将国产上市的CX-7，明年夏天将国产上市的CX-5，以及明年四季度将国产上市的全新一代马自达6。

　　“我相信到了后年，对于两个销售网络来说，都应该会在产品线上更加合理、丰富。马自达在华弱势地位有望被改变。”山田宪昭表示。

　　点评：如果不是广州车展，很多人可能都已遗忘了马自达。我们不禁要问，这些年你干什么去了？既然已经错过了在华发展的最佳时机，那么未来如何，先看品质吧。 商报记者 师兴