商报讯（记者 丁开艳）近日，记者跟随“学习贯彻十八大精神”采访报道团第五分团采访了解到，计划在2014年开工的7号线在今年的施工过程中两次成功下穿本市西南部的莲花河，这是北京地铁施工史上首次进行大断面地下穿河。

　　地铁7号线是穿越北京南城地区东西向的骨干线路，西起北京西站，途经广安门外大街、广安门内大街、骡马市大街，终点至焦化厂，线路全长23.67公里。在该条线路建设过程中，北京城建集团承担了线路01标段的建设，该标段共有两站三区间，分别为湾子站、达官营站、北京西站-湾子站区间、湾子站-达官营站区间与达官营站站后区间。

　　7号线01标段的总工程师廖秋林告诉记者，01标段全长1.59千米，存在三级以上风险源106项，其中仅小距离下穿河流等一级风险源就达到42个，在施工过程中还需要两次下穿莲花河。“由于河水并非静止，不能像湖水一样抽干再施工，施工过程面临难度。而2011年6月23日、2012年7月21日特大暴雨，莲花河河水水位均暴涨至里河堤约1米位置。水位一旦冲破隧道顶部进入隧道，这将是空前的灾难。”

　　针对上述问题，北京城建集团在施工过程中对河道铺衬采取了将河水“导流”的方式，将穿越部分的河流引导至河道的一半面积通过，同时在另一半河道的底部铺设防渗材料，进行防渗处理后再将河水引导至进行过防渗处理的一半河道通过，同时对之前的一半进行防渗处理。所以穿越部分的河底在进行防渗铺衬后，地铁才从下方进行“穿越”施工。