近日，雷诺中国主动下调科雷傲车身件、保养件、机修件、电气件四大类20余种零部件价格，平均降幅达23%。毫无疑问，此举将进一步提升科雷傲的市场竞争力。

　　事实上，推出与科雷傲相关的促销政策，这已不是第一次。去年10月，增配不加价的2013款科雷傲上市。再之前，科雷傲的免费保养延长至5年/10万公里。没有辜负厂家的期望，在一系列政策助推下，科雷傲销量持续高涨，成为雷诺中国最畅销的车型，同时，也推动着雷诺中国以远超行业平均水平的增速前进。

　　与科雷傲一样，很多车企在营销策略上都会偏重于一款热销车型，出台针对性政策保证其销量不断冲高。而消费者对这个品牌的认识或认可，往往也局限在这款车型上。如斯巴鲁的森林人等，都是一款车成就了一个品牌的例子。

　　当然，与整体推广相比，针对一款车进行宣传，在财力、人力等很多方面都相对容易，效果也能更快速地显现。不过，有专家提醒，若要获得长久、稳定的发展，不能仅靠一两款热销车“当家”。

　　的确，一款车支撑的品牌是不稳固的。仍以森林人为例。首先，不能否认，森林人是一款经典好车，当年创造了销售奇迹的同时，也让诸多中国消费者认识了斯巴鲁这个品牌。但是，当SUV市场飞速发展，越来越多的对手进来之后，虽然几经换代增配，森林人仍不得不无奈面对销量持续下滑这个现实。廉颇老矣并不可怕，任何产品都有其生命周期，但无人接班就可悲了。

　　综观销量排名前几位的品牌，几乎没有“瘸腿”的。在华表现出色的大众、通用、丰田等，无一不是各个级别各类车型齐备。虽然不能说每款车都是细分市场中的明星，但销量排名靠前的绝对不在少数。而针对旗下车型的增配、换代，这些车界大佬们也规划得井井有条，很少顾此失彼。

　　就如同不能把所有的鸡蛋都放在一个篮子里一样，任何汽车品牌的发展，都需要丰富的产品支撑，只有多个细分市场齐头并进，才能不断扩大领地。给某些车企一点建议，不要只针对热销车型“下手”， 孩子多了好打架，一棵独苗难成林。

　　本版漫画 韩玮