“汽车厂商只要进入SUV这个市场，就会有饭吃。”一句话证明了SUV市场的火爆。SUV车型从来不缺少关注，可是，面对整个汽车市场增速放缓的态势，SUV市场“红利期”还有多久？于此，具有战略眼光的厂家，在抢占传统SUV市场的攻势下纷纷另辟蹊径，放眼新的细分市场。一时间，小型SUV成为各方关注的焦点。

　　一枝独秀到三国鼎立

　　从别克昂科拉，到福特翼博，再到不久前广州车展亮相的东风标致2008，小型SUV细分市场的发展路径随着三款车的加入一步步填实。首先是翼博的推出，昂科拉一枝独秀的小型SUV市场被分走了半壁江山。之后，东风标致2008亮相，进一步加剧了该细分市场的竞争，三国鼎立态势随之形成。

　　当然，瞄准小型SUV市场的并非仅有三家车企。早在多年前，包括铃木吉姆尼在内的多款车型就先后试水小型SUV市场，但由于当时该细分市场尚未被挖掘和认可，反响平平。再看现在，虽然有些厂家的小型SUV还未露面，但从大众、通用、现代等品牌已经披露的信息可以看到，各大厂家正在成体系、成规模地针对这一细分市场摩拳擦掌。

　　从大中型SUV到城市SUV，这些类型的产品近几年经历着井喷式发展。反观如今市场新蓝海的小型SUV领域，未来两年内势必会引发众多品牌混战。在目前市场发展最迅速的SUV阵营，小型化无疑占据了当下的主流。

　　受主流人群青睐

　　不知从何时起，小型SUV火了。虽然过去多数消费者的心态是以大为美，如各种加长设计的轿车销售火爆，SUV车型也“大”行其道，但随着市场环境的不断发展，以及消费理念不断成熟，人们把更多的注意力转向了小一号的SUV。

　　市场人士认为，小型SUV市场具有两大发展趋势，即瘦身化与年轻化。首先，小型SUV的出现为负担沉重的生活减负了，减轻了购买负担，也减轻了产品负重，这些俨然被消费者看重。东风标致2008、翼博、昂科拉等小型SUV的“瘦身”与“轻量”并不仅在尺寸上，更多还体现在驾驶灵动性、操控性方面，这也将城市SUV用车的定义推向了又一个高度，即小有可为。

　　从传统意义上讲，小型SUV的长度多在4.1-4.3米，这个区间内个性化或将取代传统标准作为衡量标杆。该区间的竞争产品更注重传递生活态度、倡导生活方式、诠释SUV性格。与其说小型SUV是在较量品牌力或产品力，不如换一个思路来看待小型SUV的生存空间。从受众人群角度讲，小型SUV迫切想拉拢一批有着新消费观念的消费者。无论是产品对消费者形象的描述，还是产品本身大胆的设计尝试，都在偏向“80后”、“90后”这一社会主要的消费群体。

　　鲜明的个性主张

　　尺有所短、寸有所长。专家预测，未来小型SUV将不以空间尺寸见长，SUV小型化趋势将越来越明显。在保证满足日常行车和越野需求的基础上，拥有更小排量、更好燃油经济性的SUV，更能诱惑目标消费者。

　　“小型SUV如果外观高端、大气、上档次，且同时兼备SUV的多功能性，并且能较好地传递出属于产品本身的姿态，相信会赢得属于自己的生存空间，也将成为更多消费者的不二之选。”多位专家预测，小型SUV最大的成功在于成功突破了传统SUV定义的桎梏，激发SUV市场从传统化走向个性化。明年，随着越来越多小型SUV浮出水面，这一细分市场将迅速升温，而最早上市的东风标致2008或将抢占2014年的市场先机，成为领头羊。北京商报记者 王万利