北京商报讯（记者 钱瑜）随着年末的到来，跨国车企启动了对中国市场的汽车出口大战。中国进口汽车贸易有限公司（以下简称“中进汽贸”）昨日最新数据显示，11月，海关汽车进口量为11.56万辆，同比增长44.9%，为今年以来的最高值，其中乘用车进口11.4万辆，同比增长45.3%，延续了10月的高速增长态势。中进汽贸市场营销部经理王存表示，11月的汽车进口量，显示市场供给方面继续加强，考虑到12月的汽车进口增速肯定还将保持大幅度提升的状态，经销商的压力将愈演愈烈。

　　据海关数据统计，2013年1-11月全国汽车整车进口口岸共签发汽车用《货物进口证明书》1052695份（台），较去年同期增长3.4%。相比2012年同期12.3%的增幅，2013年全国汽车整车进口增长速度大幅放缓。

　　王存认为，今年以来，在进口车市场销量增速不断放缓的同时，跨国车企仍按过去高增势头制定高额销售目标，这直接导致库存攀高、价格走低、量高利薄成为2013年底进口车市场三大重要特点。

　　“前11个月的汽车进口量同比增速仅为3.4%，远低于去年同期，但供给量仍然过大，市场库存处于高位。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，进口车经销商今年将甩给2014年较大的库存量，明年宏观经济持续放缓，经销商的压力会倍增。

　　据北京商报记者了解，近几年，进口车价格经历了加价几十万元到降价几十万元的大幅变化。中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖认为，这种波动预示着进口车市场销量增速从高增长进入下行空间。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，前几年中国进口汽车市场的消费需求旺盛，很多进口经销商高估了销售预期，在市场供求关系背离的情况下，进口车经销商库存在今年短期内快速增长。

　　据悉，市场供应的过量给进口车经销商带来了沉重的库存压力。中进汽贸的数据显示，今年以来进口车经销商库存压力一直很大，截至2013年10月，行业库存达3.2个月左右，处于高位。中国汽车流通协会日前发布的2013年11月汽车经销商库存调查结果也显示，进口品牌库存系数与上月相比明显上升，达到2.99，库存压力进一步加大。

　　进口车单价较高，沉重的库存压力给进口车经销商带来了巨大的资金压力。为了尽快回笼资金，进口车经销商不得不大举降价“以价换量”。“由于库存过高，经销商近期的优惠幅度明显增大。”颜景辉说。

　　中进汽贸的数据也显示，2013年一季度价格优惠幅度约为6.5%，但二季度则逐渐加大，到9月时达9.5%，10月达8%。11月进口车总体市场平均优惠5.4万元，相比上月增加4000元，优惠幅度为8.6%。

　　上述多位汽车专家认为，进口车市场需求疲软已经是未来趋势，跨国车企必须合理制定供求规划，否则将使得厂商与经销商上下游关系陷入紧张。

　　数据显示，近年来国内进口车销量增速不断放缓，2011年增速超30%，2012年降至18.7%，今年在10%左右，中进汽贸预计明年将进一步降至7%。