作为澳洲最后一家国际汽车生产商，丰田终于挺不住，松口三年内将撤离澳大利亚。据报道，丰田汽车公司日前向其4200名澳洲员工证实，将在2017年底停止在墨尔本制造汽车与引擎。曾一度因汽车生产而兴盛的日子将逝去，如今留给澳大利亚总理托尼·阿博特的是如何解决丰田离去后4.4万人口的饭碗问题。

　　金融危机期间，三菱在2008年金融危机时就退出了澳洲，最近不到一年时间内，澳洲三大汽车制造商——福特、霍顿以及丰田纷纷宣布撤出澳洲汽车制造市场。丰田撤出的消息对维多利亚州与南澳大利亚州来说无疑又是一个沉重的打击。据悉，维多利亚州零部件产业共有1.8万名雇员，南澳大利亚州该产业的雇员总数也达到6000人。

　　然而丰田日前终于松口，由于澳大利亚汽车进口关税极低，进口车在澳洲的竞争力非常高，进一步压缩了澳洲本土车的销量，导致整个行业陷入恶性循环：需求越低，成本越高；成本越高，需求越低。

　　但无论如何，平复因丰田撤离导致的雇员激愤以及随之而来的数以万计的失业问题是当务之急。对此，维州州长纳普信认为迫在眉睫的事情是为这些员工提供必要的技能培训以适应新岗位的要求。阿博特则称会考虑拨款1亿澳元（约合人民币5.4亿元）支持制造业失业员工。

　　不过分析认为，丰田的撤离尽管标志着澳洲汽车生产基地时代的结束，但也并非意味着前景暗淡不堪。“汽车产业在澳大利亚经济所占比重近来正越来越低，尤其在当下生产成本高居不下、其他国际汽车生产商相继撤离的情况下，丰田撤离也是迟早的事。” 兰格经济研究中心首席分析师陈克新说道。据了解，汽车工业在澳洲GDP中占比仅为0.4%。在专家看来，共和党在任时为争取民意，以澳洲纳税人薪水为代价，对汽车产业进行了大量补贴，现在阿博特不过是在解决迟早要发生的多米诺骨牌效应，预计在解决就业问题的同时，澳洲产业转型升级也将提上日程。北京商报记者 刘玉飞