北京商报讯（记者 肖玮）昨日下午，奥凯航空由天津飞往沈阳的一架新舟60飞机本应在17时45分到达，但由于仪表显示起落架故障，飞机抵达沈阳桃仙机场上空后一直无法降落，最后在盘旋近3小时后安全着陆。这也是一个月内新舟60飞机第二次被曝出现故障，虽然未造成人员伤亡，但也为新舟60的安全性蒙上了一层阴影。

　　当晚，奥凯航空表示，初步了解，因上述飞机仪表显示起落架故障，飞行员慎重起见没有立刻降落，并采取低空通场（飞机从机场跑道上空飞过），以便让地面人员目视检查起落架是否放下锁好，得到检查正常的消息后，飞机正常落地，机上约有30多名乘客，人机安全。

　　值得关注的是，在2月4日，幸福航空公司一架新舟60客机在郑州新郑机场降落时，起落架出现故障，导致机头触地。机上44人无伤亡，事故原因正在调查。

　　资料显示，新舟60飞机是西飞集团在50-60座级具有自主知识产权的国产民用支线飞机。2006年5月10日，新舟60取得印尼颁发的适航证，这也是国产运输类飞机首获国外型号合格证。截至去年底，新舟60飞机共获得了国内外超过200架订单。

　　昨日，一位不愿具名的航企负责人告诉北京商报记者，“新舟60的性价比较高，其价格只有国外同类飞机的2/3，直接使用成本更比国外飞机低10%-20%，但小毛病确实比较多”。奥凯航空一位高管则称：“我们跟西飞之间有协议，在运营的过程中发现任何小问题或需要改进的地方都会跟他们提出来，目前已经提出1000多项了，西飞公司也在针对客户提出的问题研究改善。”

　　一直以来，中国在民机制造领域实力较弱，出口量也较少，国产支线飞机的启动用户都是靠国内航空公司来支持，所以国产飞机在竞争力方面一直处于弱势。业内普遍认为，其实任何飞机都是在不断修正中成长、完善的，空客、波音两大巨头的飞机也曾发生多次事故。但他们的产品因口碑好，所以对负面消息的抵御能力强，而刚起步的国产飞机其品牌还没有树立起来，受空难事件的影响会较大。但从另一个角度看，目前中国正在加码国产民机的研发，新舟60的事故也给在研国产飞机以警示。CFP/资料图片