据媒体测算，李克强总理年内五次出访，已经斩获1400亿美元大单。其中，铁路单和能源单唱主角。总理也被称为中国制造的“超级推销员”。

　　中国的总理为何有这么大的能耐呢？因为中国制造给了总理这样的底气。

　　比如中国现在向外推介的产品很明确：一是明星产品，高铁和核电。它们与之前中国制造的拳头产品——纺织品相比较而言，不仅单项产品金额巨大，而且一般是装备、劳务和技术三位一体的出口，输出的是中国制造的升级形象；二是过剩产能。中国的过剩产能严重，但过剩产能不等于落后产能，如果“走出去”，在“一带一路”等大战略中找到投资机会，毫无疑问将是双赢的事情，既是两个国家的双赢，也是经济与外交的双赢。

　　在过去三十多年，中国制造被记下中国经济腾飞的首功。在改革开放之初，我们没有资本，也没有技术，惟一有的就是劳动力。这构成了中国制造竞争力的原点。廉价就是我们的优势，这不是由我们的意愿决定的，这是由我们的能力决定的。于是，低劳动力价格，以及资源的粗放使用和环境成本的隐性化，既让中国崛起，也让中国承受了增长的代价。

　　我们做了那么多年的衬衫与裤子，那么多年的玩具和小商品，在资本和技术的积累中慢慢形成中国制造的新优势。价廉仍然是我们的优势，但产品已经鸟枪换炮，高铁成为我们的头号明星产品。再没有像高铁一样合适的产品，代表着庞大的新兴产业，代表着一国工业实力的扛鼎之作，让中国制造有机会扬眉吐气。

　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。在海外市场，中国高铁不是一帆风顺。对一个市场的后来者而言，进入的成本总是更高。在墨西哥煮熟的鸭子飞了，在泰国一波三折。显然，这将是中国高铁在未来的新常态。在国内市场，两车合一，高度统合，既能减少内耗，亦有可能增加内耗。中国高铁永远是凭技术说话，消灭竞争之后带来的创新陷阱，是否有足够的激励来破解和越过，决定着中国高铁发展的后劲。

　　一花独放不是春，百花齐放春满园。高铁依然是总理推销的重中之重，但中国制造已经给中国总理提供了越来越多的选项。在高铁之外，总理出访时的中国制造推介名单，陆续有了4G技术、核电、水电、风能、支线飞机，以及钢铁、水泥、平板玻璃等。事实上，当外媒愈来愈多地讨论中国的高铁、华为和阿里巴巴，新一代的中国企业已经开始为中国制造代言。

　　中国制造并不完美，它有着很多短板，对此我们心知肚明。但只要处在充分竞争的环境，让市场锻炼中国制造的水平，一切问题都只是时间问题。总理一年见证签下1400亿美元的大单，所倚仗的中国制造不是来自温室，而是来自暴风雨后的洗礼。