来自北京丽泽金融商务区（以下简称“丽泽商务区”）的消息，丽泽商务区内的多维空间建设今年将全面展开，北区、南区地上共31条道路构成了棋盘式路网；地下交通环廊连接核心区12个地块以及15万平方米的商业空间；地铁14号线在这里设置3个站点，地铁16号线在这里与14号线实现换乘……一个财富新空间正徐徐揭开它的面纱。

　　今年全面展开多维空间建设

　　昨日，雪后的京城碧空如洗，阳光明媚。家住万泉寺北路10号院2号楼16层的付强，站在自家窗前欣赏着如画的京城美景。在外地工作、今年春节才回来的他发现，自己家周围已和以前大不一样了：向西三环方向望去，已矗立起数不清的塔吊，到处都是圈起来的工地，许多道路都在施工。

　　也许久在异地的付强并不清楚，他家所在的这片区域是北京金融业迅速崛起的“第三极”，过几年后，这里将被打造成具有全国影响力和辐射力的新兴金融功能区。这里就是北京市三环内最后一块成规模的待开发区域，位于西二、三环路之间的丽泽商务区。

　　丽泽商务区占地面积8.09平方公里，自西向东分为金融文化混合区、金融商务核心区和金融休闲混合区，核心区的规划总建筑规模约650万-700万平方米，用地功能包括商务办公、多功能混合以及配套居住等。此外，丽泽商务区规划了绿地3000余亩，令建筑和绿地的比例达到了约1：1。经过谋划的多维空间建设在今年将全面展开：丽泽商务区正在紧锣密鼓地进行基础设施建设，包括各个地块的多级开发以及楼宇建设、路网改造、地下空间建设等。

　　31条道路构建棋盘式路网

　　丽泽商务区以丽泽路为中间轴，北侧为北区，南侧为南区。付强所看到的场景正是南区建设的一隅。今年南区的建设将有新的突破。

　　北京商报记者从丽泽商务区获悉，丽泽南区金中都南路等3条主干路，东管头等13条次干支路已实现开工建设，按照计划今年底前将基本建成包括3条主干路和这13条次干支路的丽泽南区路网。

　　据介绍，除了南区的16条道路，北区也规划了15条道路，全部建设改造完成后，丽泽商务区将形成31条道路组成的路网。同时，现有连接西二环路与西三环路的丽泽路还将架高，分流过往车辆。

　　“丽泽商务区宏观区位较为优越，但由于快速路、铁路的阻隔，进出区域通道十分有限，微观交通区位较差。而由这31条道路构成的路网，不仅能够实现区域内部顺畅的交通微循环，也能解决区域对外交通联系不畅的难题。”丽泽商务区招商办工作人员郝屹意向北京商报记者介绍说，丽泽商务区将构建以公共交通为主导、多种交通方式方法相互协调的交通系统，将构建区域慢性休闲网络，鼓励“B+R”交通接驳式（即Bike and Ride，即出行者先以自行车交通方式到达公交枢纽，再通过换乘地铁、BRT或其他公共交通方式到达市中心的一种交通出行方式）。为此，丽泽商务区内正在建设大型的公交枢纽。

　　地下环廊连通核心区12个地块

　　事实上，除了地上的这些道路和交通设施，丽泽商务区地下空间建设也正在提速。这里的地下空间可分为地铁和地下交通环廊两大部分。

　　同时，地铁14号线也将在这里设东管头、丽泽商务区、菜户营3站，每站间隔约600米。今年底，地铁14号线中段将开通，而这3站和西铁营站因要与丽泽商务区进行统筹配套建设，暂时不开通，14号线将分东、西两段运营。地铁16号线也将纵向贯穿这里，在丽泽商务区站实现与14号线的换乘，这里将成为北京最大的地铁换乘站。

　　特别值得一提的是丽泽商务区规划的地下交通环廊。丽泽商务区共规划了五层的地下空间，这个交通环廊位于地下三层，总长度约3公里。北京商报记者从规划图上看到，呈“口”字形布置的环廊贯通丽泽商务区南北两个区域，全线共设置6对出入口与地面交通连接，同时能与核心区12个地块相连。环廊衔接二环、三环的出入口都设在主干路两侧的次干路上，以避免主路车入环廊时发生拥堵。

　　据介绍，地下交通环廊除了与核心区12个地块相连通，还与15万平方米的地下商业相互连通。目前，丽泽地下交通环廊已取得立项批复、规划条件，正在开展初步设计和设计概算评审。

　　财富新空间雏形已现

　　地上路网与地下空间构成了丽泽商务区亮丽的风景。虽然这里还在建设中，但产业已经开始集聚，一个北京城南的财富新空间雏形已显现。

　　数据显示，截至去年底，丽泽商务区累计吸引293家企业落户，其中注册资本金达亿元以上的120家，注册资本金累计超过1500亿元，金融类企业占到80%以上，涵盖了新华社金融信息交易所等要素市场，中国证券金融股份有限公司、中华联合财险等金融企业，中铁银通、中通财务等新兴金融机构以及中国铁路物资等央企总部。

　　根据规划，到2020年，丽泽商务区将基本完成主体规划建设，成为成熟的高端金融商务区。到那时，丽泽商务区的区域GDP将达到400亿元以上，入驻龙头企业达到60-80家，企业资产总规模达到5000亿元以上，吸纳高端就业6万人左右。

　　去年，北京重新确定了政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心“四个中心”的首都城市核心功能战略定位，北京也正在构建“高精尖”的经济结构。业内认为，丽泽商务区打造的财富新空间，不仅对改变整个北京南城的产业结构能够发挥积极的作用，更符合北京构建“高精尖”经济结构的要求。同时，丽泽商务区还将成为带动北京南城商务、商业发展的新引擎。

专家看丽泽

　　进一步增加地铁网络密度

　　北京市社科院副院长 赵弘

　　丽泽商务区是北京后起的一个商务区域，这里的路网建设、生态建设、人文建设、产业构建以及地下空间的综合利用均是亮点。这不仅对城南经济发展具有极为重要的作用，对北京打造“高精尖”的经济结构也将是有力的支撑。

　　我建议，北京应该重视对包括丽泽商务区在内的重点商务区进行地铁网络的加密，增加线路数量。虽然地铁14号线目前在该区域设有3个站点，16号线也能在这里实现换乘，但我认为密度还应加强。

　　没有密集的地铁网络体系，可以说是北京交通的短板之一。正是因为中心城区的地铁密度远远不足，承载力比较弱，让大城市病过早地到来。同时，北京交通的另一个短板是和周边区域包括郊区、新城、与河北临近的北京周边区域缺乏市郊铁路，这样就造成了北京辐射力、带动力不足，很多非首都核心功能难以疏解。

　　统筹谋划加大餐饮服务供应量

　　北京商业经济学会秘书长 赖阳

　　丽泽商务区成为带动北京南城商业发展的引擎。北京城南居民的消费能力并不低，但因为没有高端的消费场所，将这部分人群吸引到了其他区域消费。随着丽泽商务区的崛起，南城的商务环境、商业环境均将得到改善。

　　未来，丽泽商务区将吸引大量高端人群就业，无论是工作餐、商务宴请需求都将非常旺盛，我建议，在建设过程中，应加大餐饮服务的供应量，注重餐饮配套的统筹建设，避免出现如北京CBD餐饮配套不足导致的白领用餐难问题。除了用餐，这里还需要配套一些像车库咖啡类的创意咖啡店、茶楼等，给商务人士提供交流、沟通的空间。重要的是，在空间上餐饮配套应提前谋划、统筹，应兼顾集聚与分散，以满足不同需求。

　　此外，在商业生态构建方面，还应引入一部分高端品牌的旗舰店、体验店，构建国际化的商业氛围。

　　北京商报记者 方彬楠/文 王飞/制图