日前，配备了xDrive系统的华晨宝马5系正式上市，新车搭载了一台2.0T高功率发动机，从而取代了原有的3.0L自然吸气发动机，自此，华晨宝马5系全面迈入了“T”时代。近日，北京商报记者试驾了这款首次搭载xDrive智能全轮驱动系统的国产宝马5系车型。

　　528Li xDrive在外观上没有太大变化，前脸依然沿用宝马的家族式设计风格，配合全新设计的氙气大灯，使得车头看上去更加的饱满时尚。528Li xDrive的车身长度达到了5055mm，车身宽度为1860mm，轴距则为3108mm，在同级别车型中，车身长度和轴距都占有一定优势。

　　528Li xDrive的内饰依然延续了宝马一贯的设计风格，但在细节上有所调整。大面积真皮的选用和木纹内饰条恰到好处的搭配，让整个内饰看上去稳重大气。528Li xDrive的后排配备也非常丰富，该车左右车门均带有电动遮阳帘一键升降开关，同时后排乘客有独立的双区自动空调，并带有座椅加热功能。右侧“老板”专座的门板上还带有副驾驶座椅调节按钮。此外，这款车还为后排乘客配备了多媒体遥控器，能够控制车内的音响娱乐系统。

　　前置后驱的驱动形式一直是宝马的操控精髓，但是，528Li xDrive更加迎合东北、西北等区域的消费群体的需求，毕竟像东北地区冬季较长，而且冰雪覆盖的区域也广，xDrive车型能够提供更多扎实、平稳的驾控表现。

　　日常驾驶时，驾驶者很难体验到四驱系统的介入，沉稳的驾驶感受伴随始终，转向和悬架系统都以舒适性为主。而年前的一场大雪，让528Li xDrive的四轮驱动系统有了用武之地。众所周知，由于冰雪路面湿滑，这对智能全轮驱动系统重新调整前后轴动力输出比例的速度有极高的要求，反应稍慢，车辆便会突然偏离行驶路线。

　　通过试驾，北京商报记者了解到，528Li xDrive的智能全轮驱动系统能够迅速在前后轮之间进行动力重新分配，同时，xDrive系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从一开始就识别到车轮打滑，这意味着，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上，即使是在部分结冰的道路上。

　　据介绍，528Li xDrive的四驱系统在正常路况下赋予车辆更多宝马典型的后轮驱动特征，而在弯道和湿滑路况下，创新的电子控制系统可在0.1秒内将动力传递至附着力最好的车轮，动力分配比例范围达0-100%。北京商报记者 钱瑜