3月1日，一辆小轿车行驶到深圳宝安机场高架桥离港平台转弯处，由于后车催促鸣笛，引发开车的女司机高度紧张，导致车辆失控撞向右侧护栏，并贴着护栏又行驶了一段距离，撞上路边人群，造成9死23伤。

　　当我在央视的新闻节目中听到这个消息时，瞬间想起不少揶揄女司机的段子：“当你在大晴天时突然看到一女司机开的车雨刮突然启动，那请你注意了，这车是想转弯了……”；“珍爱生命，远离女司机”；“少一个女司机，社会多一分安宁”等等此类，一时间难以尽数。

　　就连出租车司机也对女司机颇有怨言：“看到女司机一定躲远点，一多半都不靠谱”；“早上上班时经常看到女司机在车里化妆，心不在焉的，真危险”；“前面的车并线不打灯，慢悠悠地占着车道，八成是女司机”；“到了夏天，女司机的陋习就更多了，什么高跟鞋、凉拖、松糕鞋，你觉得自己的命贱，对驾车安全无视，别人也得跟着你倒霉么？”

　　据悉，北京市某年统计表明，驾龄在0-3年的女性驾驶员肇事极为突出，发生事故占所有女性驾驶员肇事一般事故总数的42%，而死亡事故比例竟高达50%。放大到所有驾驶员，三年驾龄以下群体肇事的死亡总数不过占整体的25%-30%左右。这表明，“新手+女司机”的确是需要重点防范的对象。

　　有生理学的专家表示，女性驾驶员的愤怒、疲劳、紧张、慌乱等消极情绪要比男性驾驶员更明显，精力因素则显著低于男性驾驶员。这方面特点对驾驶安全的影响国内外一直有研究，结果表明：在跟驾驶有关的许多方面，女司机与男司机都有一些较为显著的区别。此外，在倒车、溜车、开关车门、违反交通信号和未按规定让行导致的事故中，女性驾驶员负全责的比例也要高于男性驾驶员。

　　尽管如此，世界上任何一个国家的高速公路都不分男女，城市道路也不分男女，机动车、停车位更是不分男女，对于女司机出事率高的现象，最好的解决办法当然是增加培训时长，增加考试的难度。在发达国家，往往是在驾校上了很长时间课才能拿驾照，一般人第一次都过不了，这恰恰是对所有人都负责任的表现。

　　我真的见过有些女司机驾驶能力差，但不以为耻反以为荣，一副“女司机犯了错误就该被谅解”的无谓和无辜。各位大姐小妹阿姨婶婶，别人不歧视咱们，咱们就不要自己歧视自己了，在路上做一个有点责任感的人，好么？