“风波不断”的一汽-大众近日正式推出新速腾，售价为13.18万-18.58万元。值得注意的是，新速腾的后悬架已标配独立悬架，同时增加多项科技配置。业内人士认为，去年一汽-大众以不太明显的优势夺得销量冠军，冲量车型新速腾将成为其今年卫冕的重要保证。

　　与老款车型相比，新速腾并非全新换代，但借助大众MQB平台，新速腾在各项配置上有了越级的提升。据了解，新速腾更换了新款发动机，全系车型均装配EA211系列发动机，并增加了1.4TSI高功率版本，舍弃了老款的1.8TSI发动机。通过先进技术、创新设计和新材料的应用，EA211系列发动机不仅体积更小、重量更轻，动力性和燃油经济性也更加出色。

　　值得一提的是，借助大众MQB平台能够实现资源共享的优势，启停技术、日间行车灯、蓝牙、定速巡航等实用配置，以及“送我回家”功能自动前大灯、无钥匙进入与启动功能、触碰式彩色大屏幕GPS导航、前排座椅加热、疲劳提醒系统、前雾灯集成静态转弯照明、前后泊车雷达、后视摄像头、胎压监测系统等与主动安全配置也出现在新速腾的配置表中，应该说新速腾在配置上已经具备了B级车的水平。

　　此外，去年广州车展上，大众集团执行副总裁、大众中国董事兼执行副总裁苏伟铭透露，2015年大众汽车品牌将在中国市场逐步启用全新“基于引擎扭矩”的车尾标识体系，目的就是为了“让大众汽车的扭矩性能一目了然，使消费者不仅仅关注排量，更加关注引擎的实际性能”。本次新速腾成为新车尾标识体系变更后的首款车型，例如新速腾230 TSI对应的是1.4TSI 常规功率版，新速腾280 TSI对应的是1.4 TSI 高功率版。

　　业内人士表示，目前各家车企在A级车型的配置上都狠下功夫，老款速腾已经进入换代阶段，配置上的优势不再明显，一汽-大众此时推出新速腾也是欲力保其之前的稳定销量。

　　数据显示，2012年3月换代上市后，速腾上市当月的销量为7300辆，并一路走高。2013年、2014年速腾的销量均保持在月均2万辆左右。去年，速腾共销售30.01万辆，占一汽-大众总体销量的23.67%，并在去年国内轿车市场销量排行榜上取得第四名的成绩。今年前两月，速腾累计销量5.07万辆，同比增长6.62%，已超越长安福特福克斯，成为国内A＋级车型市场销量冠军。其中，在今年1月速腾实现了销售3.11万辆的改款前最高销量。

　　分析人士认为，随着国内消费者用车需求的不断提高，作为A级车重要的细分市场，A＋级车型市场的平均增速已经高于A级车市场7%左右的平均水平，预计今年A＋级车型市场还将拥有更广阔的空间。

　　然而，随着A级车细分市场需求的扩大，各家车企也在加码该领域，新速腾上市后将面临不小的挑战。上海大众凌渡以及上海通用全新英朗等车型的推出，将A＋级车型的竞争提升到新的高度。今年，一汽-大众已将销量目标提升至185万辆，因此新速腾在肩负突围A＋级车型市场的同时，也成为一汽-大众卫冕销量冠军的重要一环。北京商报记者 刘洋