消失整整两年，MH370依旧不见踪影。经过两年的搜寻，昨日，马来西亚政府发布了第二份中期调查报告，遗憾的是，报告称，飞机主残骸仍没有找到。

　　中期报告指出，虽然在南印度洋的搜索工作仍在继续进行，到目前为止飞机主残骸仍没有被找到。最终报告尚未完成，一旦确定飞机残骸位置或者残骸的搜寻终结，以较早者为准，就将完成最终报告。

　　两年前的3月8日，马航MH370航班客机失联，机上载有227名乘客和12名机组人员，包括154名中国乘客，MH370失联成为航空史上最大的神秘失踪事件。两年间，来自多国的搜寻团队在模拟出的客机可能坠毁的南印度洋12万平方公里区域内持续不断搜索，但关于MH370的消息更多伴随着失望。

　　在法属留尼汪岛发现的飞机襟副翼是迄今为止惟一一块被确认来自MH370的残骸。根据最新发布的报告，现阶段调查组将根据现有信息继续调查工作，以完成与航班MH370失踪相关的8个有关方面的分析、调查结果结论以及航空安全建议。

　　MH370踪影难觅，马航的日子也丝毫不见起色。2008年以来持续亏损，加上MH370和MH17两起空难，这家航空运营商的财务困境似乎只能“瘦身止血”。

　　去年6月，在MH370失踪15个多月且谜团未解之时，马来西亚航空新任首席执行官米勒表示，该公司“技术上而言已经破产”。同时马航还宣布了一项重整计划，预计6000名职员将被解雇。新马航于当年9月1日正式运营，按照米勒预期在2018年可达收支平衡。

　　本月7日，在《蒙特利尔公约》规定的航空事故损害赔偿起诉时限即将到来之际，多名MH370乘客家属递交诉状，向马航等公司索赔人均约1亿元人民币。同日，澳大利亚运输安全调查局局长马丁多兰在媒体采访时表示，由于已排除了约3/4的区域，所以未来4个月的搜索过程中将“很可能”找到失联的飞机。

　　一位航空法学专家表示，马航“技术性破产”不会影响空难赔偿。航空业研究员李培指出，在短时间内经历了两起空难之后却只是“技术性破产”，是基于马航拥有国有身份才逃过倒闭的结局。

　　本周四，MH370国际调查团队将发布声明。今年7月，这个联合机构即将结束在印度洋海底指定区域进行的探测活动。若没有新的令人信服的线索出现，澳洲、马来西亚和中国当局计划结束此次预期耗资达1.3亿美元的搜寻行动。北京商报记者 陶凤