周一，日本最大的三家船运公司日本邮船（NYK）、商船三井（MOL）和川崎汽船（Kline）宣布将合并常规集装箱业务，合并后的业务将占有7%的全球市场份额，位居行业第六。

　　三家联合声明中称，这家日本合资企业将于2017年7月1日设立，2018年4月投入运营，将主要负责包括日本以外的码头运营在内的集装箱运输业务。日本邮船持有合资企业38%股份，商船三井和川崎汽船分别持有31%股份。

　　日本邮船社长内藤忠顕在东京的联合记者会上称：“此次三家合而为一的目的是，这样做谁都不会消亡。”川崎汽船社长村上英三也表示，“这项并购案是对欧洲打造运输业巨擘的整合风潮所做的回应。有必要保持竞争力。”

　　联合声明后，三家公司的股价一度跳涨近10%，纷纷创日涨幅新高。其中商船三井一度涨14.5%，涨幅为2008年以来之最，随后股价逐步回落。

　　目前的集运市场产能利用率处于2008年以来最低水平，从各项数据来看，行业底部信号昭然若揭。此前8月韩国韩进海运的破产更是标志着整个行业危机到达顶峰。

　　正因为集运行业具有明显的规模优势，众多集装箱航运公司努力削减成本或与对手合并，以渡过危机。全球最大的集装箱船运公司马士基集团选择着手重组，而赫伯罗特航运公司和法国的达飞海运股份公司则收购了规模较小的竞争对手。北京商报综合报道