北京商报讯（记者 钱瑜 郭白玉）近日净雅集团总经理张桂君现身“共探蔚蓝·2017中国餐饮酒店领袖峰会”，讲述企业衰落的经历。峰会现场由合众互助会发起，中国饭店协会、中国烹饪协会和众美联俱乐部联合支持“合众互帮、助力净雅”的帮扶计划。

　　根据披露的计划内容，助力净雅计划主要包括专项资金支持、资产需求对接和其他支持三个方面。其中资产需求对接部分列出了净雅目前的几大资产项目：占地500多亩、总面积12万平方米的威海航海食品厂，估值5亿元；净雅转型尝试中收购的北京地铁餐车项目，供240个站点的便民服务餐车，估值1亿元；另有位于威海、济南、沈阳三处自持物业，估值分别在2亿元、3亿元、2.8亿元。除了明确列在帮扶计划中的内容，上海小南国董事局主席王慧敏也在现场表示，将与净雅联合经营小南国家宴业务。

　　不少业内人士坦言，从餐饮企业的发展来看，如今的净雅频繁关店、拖欠员工工资、难以兑现消费者所持储值卡，甚至因做不到而惨淡收场，但经营模式仍被一代餐饮人念念不忘。早在2009年，净雅集团董事长张永舵在分析净雅管理模式时就曾分享过对于餐饮企业规模化连锁化发展的观点，物流的系统化、产品系列化、进行员工成长培养实现员工稳定性以及管理的信息化和整个餐饮业建设的模式化，这在现今仍是不少餐企发展所循之道。

　　北京商业经济学会秘书长赖阳此前在北京商报记者的采访当中也提到，在早期高端消费主要以公务消费为主的大环境中，净雅培育了一批愿意为品质买单的个人高端消费者。

　　事实上，早在今年7月，净雅方面就曾表示正在积极寻找投资方，拟以物业、人员和管理入股，成立新公司来清偿拖欠各方的资金。但一位餐饮业投资人士对北京商报记者坦言，从净雅各地频频曝光的负面消息来看，拖欠的资金恐怕不是一个小数字。就目前的净雅而言，其人员和管理方面对投资者的吸引力远远不及辉煌时期在地段较好的位置积累的房产物业。“目前餐饮行业的专业化程度已经比较高了，想要高水平的管理团队和服务水平，完全可以借助第三方的力量来实现。”在他看来，在新公司中保留净雅的元素，给其股权，专门培养一个团队，要比直接买断复杂和拖沓得多。“资源入股对净雅来讲是好路子，但在实际投资中，打包出售或许能够更快地解决问题。”

　　2015年，净雅首次公开确认将关店止损，但此后净雅关店一发不可收拾，用张桂君的话来说，现在一年至少关10家店，到目前净雅门店所剩无几。在高端餐饮遇冷而净雅转舵不及时之后，净雅也曾尝试过转型措施，在各店内部开设火锅店，用大众业态补缺，希望通过多业态组合、多模式发展、多资本运作、多品牌经营来扭转颓势。净雅还曾经计划通过收购团膳企业，涉足地铁餐饮项目，并投资购买了大批餐车。彼时消息是，北京首批30个营业站点即将投入运营，年内达到200个营业站点。根据此次披露的信息，项目仍几乎处于停滞状态。

　　2015年初，净雅高级副总裁张栋华在接受北京商报记者采访时曾表示，净雅将会陆续关停部分亏损店面，倚重自持物业，注重餐饮后台产品研发，重点发展线上业务。然而，净雅重金打造的线上业务同样宣告失败。