12月的松花湖畔，已经是雾凇妖娆、琼花满树，日前，汉兰达在这广袤雪原开启了“驭乐”活动。

　　奔赴松花湖的路上，简单的公路行驶，因为冰雪覆盖，此时却是一场考验。给油、转向、刹车都要变缓，是冰雪驾驶的诀窍，因为地面附着力太低，动作太猛容易打滑，平顺操作是驾驶关键。起步平顺，动力输出流畅，这原本就是汉兰达所擅长的，甚至无需启动SNOW雪地驾驶模式辅助，油门涌现的动力，让驾驶者能很好把控汉兰达的行为举动。

　　山路才是紧张的开始，按下汉兰达挡杆前面的LOCK四驱锁止按键，把前后驱动力固定在50：50的状态，立刻有了信心。冰雪山路危险重重，稍稍分神就可能错失刹车点造成入弯时出现侧滑，此时VSC车身稳定控制系统会挺身相救，帮助稳定车身减缓车速，化险为夷。

　　别以为省油才是汉兰达2.0T发动机的优势，雪地试驾加速中深踩油门，350N·m的扭距足以让汉兰达酣畅奔跑起来，四个车轮平均分配着驱动力，减速或过弯时，前后驱动力自动改变，以最佳配比分配到各个车轮上。

　　车速一旦加快，在冰雪赛道上，车辆就会变得不稳定，尤其是方向盘稍稍修正一下，就可能导致车尾左右滑摆，这是普通道路上80km/h都难得出现的动态，在冰雪路面上40km/h就能实现。汉兰达有智能四驱及灵敏的VSC系统，可以有效减小这种滑移，提升车辆安全性。

　　赛道上的回旋弯以及大圆环项目，关闭汉兰达的VSC系统，还可以开着汉兰达做漂移尝试，作为四驱车，虽然汉兰达很难连续长距离漂移，但运用一定技巧和惯性，实现一定时间漂移也可以。

　　北京商报记者 刘洋