北京商报讯（记者 蒋梦惟 实习记者 高崇芮）记者4月9日从业内获悉，近日四川自贸试验区青白江铁路港片区签发了国内首张中欧班列多式联运提单，这意味着在铁路班列运输中，发货方不必等到收货方确认收货后才能收到货款，缩短了国际贸易资金周转周期。有分析称，此举使铁路国际联运单证物权问题得到突破性解决，将解决国际铁路运输规则对国际贸易的限制难题。

　　长期以来，国际铁路运输规则和世界通用的国际贸易惯例存在甚多相悖之处，给实际依托中欧班列开展的国际贸易业务带来不畅，例如铁路运单无法作为物权凭证进行抵押融资。过去，由于运输责任风险难以把控等原因，导致银行无法为班列货物贸易开具信用证，铁路班列运输发货方需要在收货方确认收货后才能收到货款，这一定程度上限制了蓉欧快铁运输通道向贸易通道的转变。

　　据北京商报记者了解，本张提单由成都国际陆港运营有限公司与中国银行锦江支行合作，突破了现行国际铁路运输规则。

　　4月6日由荷兰发往成都的两台轿车，搭乘蓉欧快铁从蒂尔堡出发，此次贸易采用多式联运提单作物权质押信用证结算方式。这意味发货方从货物离站时起，即可凭信用证到中国银行法兰克福支行申请议付，将收款周期提前了20天左右，改变了过去通过铁路班列运输需要在收货方确认收货后才能收到货款的历史，破解了铁路运输规则对国际贸易资金周转的限制难题。青白江国际铁路港相关负责人介绍，多式联运提单作物权质押，是蓉欧快铁在解决铁路运输凭证物权问题上创新的第一步。客户可以此提单作为银行信用证结汇的凭证，缩短国际贸易资金周转周期。