北京商报讯（记者 刘洋）两年一度的上海车展4月18日拉开大幕。在中国成为世界重要汽车市场的局面下，上海车展不仅是外国车企间的“战场”，更成为自主品牌展现实力的舞台。本届车展上，众多自主品牌纷纷采取向上突围的战略，或直接推出高端品牌，在提升自身品牌形象的同时，与外国车企争抢市场份额。

　　据悉，本届车展展出面积超过35万平方米，规模创历史新高。同时，在参展阵容上，本届上海车展共吸引来自18个国家和地区的1000多家国内外知名企业踊跃参展，展出整车1400辆，其中全球首发车113辆、新能源车159辆、概念车56辆、外国公司亚洲首发车44辆。

　　在113辆全球首发车中，自主品牌占据83辆。近年来，随着自主品牌创新能力的增强，以及拥有核心技术数量的增多，自主品牌已经成为国内市场的生力军。数据显示，去年自主品牌乘用车销量高达778万辆。据预测，今年自主品牌乘用车销量有望达到900万辆左右。同时，面对国内汽车市场需求逐年放缓，以及自主品牌销量的增长，合资品牌和豪华品牌纷纷采用价格下探的方式抢占市场份额，自主品牌开始选择推出高端品牌，在提升品牌形象的同时，向上抢占份额。

　　本届上海车展上，WEY（长城高端品牌）、LYNK&CO（吉利高端品牌）等自主高端品牌均携旗下新车型参展。其中，WEY品牌VV7C、VV7S正式上市，VV5车型也首次亮相。而LYNK&CO则带来首款车型——01准量产车。据了解，LYNK&CO品牌基于中级车基础模块架构“CMA”建立。CMA由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发，由来自全球20多个国家的2000余名工程师在吉利汽车欧洲研发中心历时三年多研发完成。未来，LYNK&CO旗下车型将进军欧洲市场。此外，红旗H5在本届上海车展首发亮相。据透露，作为自主高端品牌，未来三年，红旗还将陆续推出多款车型，覆盖从B级到E级轿车、SUV以及高端商务车等各个细分市场。

　　汽车行业专家张志勇表示，目前很多自主品牌完成了品牌和营销体系的梳理，并实现从逆向开发到正向开发的转型，造车平台也从依赖国外变为自主研发，不仅为自主品牌打造高端品牌贮备了实力，也提供了基础。