北京商报讯（记者 肖玮）美联航暴力逐客事件仍难平息。美国当地时间4月18日，美联航CEO奥斯卡·穆诺兹表示，对于上述事件，中国消费者的反应特别激烈，所以他将赴中国对乘客进行说明。

　　奥斯卡·穆诺兹在联航季度营利电话会议中表示，本月9日美联航3411班机上发生的暴力拖拽乘客事件，对此，很多中国乘客难以接受，“事件发生后，我曾与中国领事馆官员谈到会在即将进行的中国访问期间，向当地顾客发表讲话进一步说明”。同时他也强调，涉事的美联航员工都不会因此被开除。

　　“这是一次真正的学习，未来联航会更加努力工作，把顾客放在所有事情的最中心。”奥斯卡·穆诺兹说。据悉，美联航正在评估有关超售机位时的应变处理，以防范未来类似事件重演。至于9日的事件是否影响联航顾客搭乘意愿，奥斯卡·穆诺兹称，现在要给出答案还太早，因为一般复活节前后均属航空公司淡季。

　　美联航CEO将来中国的做法，反映出该公司对中美航空市场的重视。事实上，随着去年美国宣布对中国开放十年期商务、旅行签证政策以及“中美旅游年”活动的推进，中美航线变得格外“热闹”，航企的竞争也达到了白热化。根据民航局数据显示，在2016年冬春航季航班计划中，中美两国空运企业每周经营812个航班，比夏秋航季增长20.8%。

　　不仅如此，中美航线也被认为是盈利的“黄金线路”，目前，在这一市场上，开通航线数量最多的航空公司就是美联航和国航。“众所周知，在未来１０－２０年，中国乘客将成为全球最大的游客群体，他们对于外国和国内航空公司的影响将是决定性的。面对这一巨大的客群，美联航焦急的心态可想而知。”一位业内分析人士指出。

　　民航资深分析师王疆民则告诉北京商报记者，“在美国三大航企中，达美航空的管理比较优秀，而美航和美联航的口碑一直不算理想，更令人忧心的是，美联航的种种问题，折射出该公司内部管理的弊端，比如并购重组后的内部融合出现问题以及没有对服务格外重视，导致乘客抱怨不断”。

　　无独有偶，在暴力逐客事件发生几天后，一对准新人在登上美联航从休斯敦飞往哥斯达黎加的航班后也被赶下飞机。据当事人介绍，当时他们准备前往哥斯达黎加完成自己的终身大事，结果却被“请下”了飞机。对此，美联航在随后发表的一份声明中解释，这对准新人多次试图更换到前排更高价位的座位上，但那不是他们购买的座位，而且他们没有按照机组人员的指示返回原来的座位。受燃料与人力成本高企影响，美国联合航空公司母公司联合大陆控股截至3月31日的一季度净利缩减至9600万美元，比去年同期大减69.3%。