区内48家用车大户2200辆在用的自有和租赁重型柴油车中，97.5%为国Ⅳ及以上车辆；全区国Ⅲ车在重型货运车的占比由年初的14%下降到2.5%；柴油叉车使用数量由2017年底的150辆下降至12辆，电动叉车已达到1315辆，占到全区叉车总数的98%……12月6日，开发区召开“2018蓝天保卫战”行动计划落实情况新闻发布会，公布重型运输车低排放示范区（以下简称：示范区）建设进展情况。经过近一年来的示范区建设，目前，开发区在削减机动车尾气污染排放方面取得明显成效，交出亮丽成绩单。

　　48家用车大户被列为监管重点

　　一直以来，重型货运车的移动性给监管带了较大困难。数据显示，每日进出开发区的货运车辆约有1.4万辆，单纯过境车辆较少。针对这一情况，开发区确立了以企业作为加强货运车管理的抓手，按照分步走的原则，将用车大于30辆的48家企业作为重点，从而实现对全区八成共计2200辆货运车的重点监管。

　　与此同时，开发区调动各方力量在人员队伍和工作安排上向机动车监管倾斜，并与区交通大队、北京市机动车排放管理中心建立联合执法机制，进一步加大了对重型柴油车监管和处罚力度。开发区环保局联合北京市机动车排放管理中心，不断加大入户执法检查力度，督促企业加强车辆管理，严查排放超标、OBD超里程、尿素不正常等违法行为，1-11月共入户检查重型柴油车10839辆，处罚排放超标车404辆，OBD超里程82辆，尿素箱为空2起。

　　新能源叉车使用比例达98%

　　“我们公司不仅将43辆自有货运车辆全部更换成国Ⅴ标准，厂区内用的所有柴油叉车也全部更换为电叉车。”辖区企业可口可乐饮料有限公司公共事务部经理赵淼介绍，为了给开发区的蓝天献力，公司近三年来累计报废19辆柴油叉车，彻底实现了厂区内共计36辆叉车从“吃”柴油到“吃”电的转变。 据测算，燃油车平均一天运行170km，消耗19升油，而使用新能源车则每天减少碳排放42.75kg，预计一年减少碳排放562吨左右。

　　在工业企业叉车领域，开发区继续深入开展油改电工作，通过加强执法和资金支持引导，督促和鼓励企业淘汰在用柴油叉车，推广使用零排放的纯电动叉车，进一步削减柴油叉车数量，提高电动叉车使用比例。柴油叉车使用数量由2017年底的150辆下降至12辆，电动叉车已达到1315辆，占到全区叉车总数的98%。

　　机动车污染物减排或达1100吨

　　据了解，在货运车排放监管示范区建设方面，开发区打出“货运车台账、重点企业管理、联合执法和高达15万元/辆的补贴”等一系列重拳。通过一系列的工作，区内重点企业自有和租赁国Ⅲ排放标准重型运输车占比明显下降。2017年统计台账上全区共有重型运输车3233辆，国Ⅲ车占比为40%。根据最新统计，目前区内共有重型运输车2200辆，国Ⅲ车为48辆，占比已下降至2.2%。据初步核算，淘汰国Ⅲ及以下重型运输车后，开发区将实现机动车污染物减排1100吨，其中氮氧化物预计减排252吨。

　　“走心”的努力换来了“可心”的成果：截至11月底，开发区细颗粒物浓度为53微克/立方米，与去年同期相比下降19.7%。可吸入颗粒物、二氧化硫、二氧化氮分别为78微克/立方米、6微克/立方米、48微克/立方米，与去年同期相比，分别下降了13.3%、40%、5.9%。

　　融媒体中心记者 张佩雯 实习记者 杨琳