本报讯（融媒体中心实习记者 王梓轩）走进北京中车赛德铁道电气科技有限公司（以下简称“中车赛德”）创新工作室，给人的第一印象就是安静，除了几名研发人员的小声交流，整个实验室里听得最清楚的就是实验器械的嗡嗡声。工作室高级工程师徐玉峰告诉记者，千万不要被这种假象所欺骗，遇到技术难点，研发人员们你一句我一嘴可是一点都不安静，也正因为这种大家互相出主意的工作模式，创新工作室虽然只成立了一年，就已经研发出了新产品33件，为成果转化落地做了不少贡献。

　　中车赛德创新工作室的前身是公司的科技研发中心，2017年，为了提升企业研发能力，中车赛德就成立了“创新工作室”，一直以来，中车赛德的目标就是将这支队伍打造成为一支以完善的轨道交通高压电器技术体系为目标的科研团队。而这支队伍也不负众望，不断建设出具有国际行业领先水平的轨道交通高压电器技术研发平台，并且有效支撑集团公司轨道交通高压电器技术发展。

　　中车赛德是在原铁道部（现中国铁路总公司）技术引进的产业政策背景下成立的高新技术企业，其主要研发方向就是专注于机车车辆核心产品——网侧高压电器的研发和制造，追随国际轨道交通高新技术的发展趋势，通过技术引进合作方式进行吸收、转化和再创新，这其中，创新工作室的作用不可小觑。“这是我们这一年的研发成果，别看不起眼，但是对于中国铁路来说意义重大。”徐玉峰指着一台精密的部件说。近一年来，创新工作室通过匹配性研究，创造性地提出高压电器集成理念。在以中国标准为基准的“复兴号”中国标准动车组攻关项目中，工作室提出的“高压电器集成”技术，把主断路器、接地开关、避雷器、电压互感器、电流互感器、高压隔离开关等产品重新设计集成一体，它的研发避免了一些原有零部件固有的问题，并且在运用上更加小型化、轻量化。以此技术形成研制的“网侧高压电器电气箱”产品荣获中国中车科学技术二等奖。如今这种技术已全面推向机车、动车、高铁、城际、市域快轨等市场领域。今年创新工作室用核心技术“网侧高压电器”参与了400公里中欧互联互通项目，该项目将涉及交直流两用网侧高压电器产品研发设计，其将是创新工作室技术水平又一个突破点。

　　“网侧高压电器产品听起来不难，其实真正的研发过程并不简单。”徐玉峰介绍道。创新工作室的设计都是基于轨道交通设备，即机车、动车组及高铁上面的应用，但是想在高铁等上面进行多方面、较高深度的试验验证是不现实的。究竟如何攻坚克难成了创新工作室所有员工的心病，而这个心病用了整整一年才“医治”好。“我们根据以往的设计经验，进行计算机仿真，经过无数次的地面试验验证，才研发出了最符合设计需求的成果，仅仅是设想就有上百种方案。”徐玉峰告诉记者。功夫不负有心人，如今，中车赛德在高压电器集成上处于世界领先地位，受电弓、主断路器等高压单项产品位于国际先进地位。

　　除了技术研发外，特色的人才培养机制也是工作室创新的一部分。“在以往‘师带徒’的基础上，我们特意指定了一套‘Team’为主的人才培养机制。”创新工作室主任高文斌说。以创新工作室为中心，5-6个人一组，分为几个小团队，同时从年龄层次、知识层次进行互补，在创新的同时，促进队伍融合学习，共同进步。

　　据了解，北京中车赛德铁道电气科技有限公司创新工作室成立至今，两年来共申请发明专利15项，专业技术人员26名，包括高级工程师、教授级高工以上的全职人员12名。经过工作室研发人员的共同努力完成创新论文29篇、研发代表新产品33大项。其中研发以高压电器集成、中国标准动车组高压电气箱为首的核心技术产品斩获无数奖项，包括铁道科技奖二等奖、原中国北车科技成果奖、中国中车科学技术二等奖，并且由工作室研发的技术产品获得中铁认证、CRCC证书共九大类、60余种型号产品。接下来创新工作室将紧跟中国铁路发展的步伐，研发创新，为中国的高铁事业贡献力量。