充电桩建设是新能源汽车普及最为关键的一环，开发区作为新能源先行先试区，在充电桩等配套设施的建设方面先行一步，截至10月底，区内充电桩建成数量已超过2100个，为车主们提供了便利的电动汽车充电服务。

　　不过，本报近日不断接到居民反映，有些地方的充电桩损坏不能用，还有些地方被燃油车占位，有桩用不了令人着急。

　　反映 有桩不能用的情况越来越多

　　家住大雄城市花园的赵志方在2016年购入了一台新能源汽车，由于场地限制，并没有单独安装自用充电桩，而是选择了在街面的公用充电桩充电。

　　“我手机里下载了两个App——e充网和国网的e充电，一是方便结算，二是出门找充电桩方便一些。”在赵志方看来，如今在开发区使用新能源汽车不用担心找不到公共充电桩，而是担心燃油车占位、坏枪、不通电等问题，有桩用不了。

　　“我发现这种情况越来越严重，尤其是在停车位紧张的商业区，器材耗损的情况更为严重，希望有关部门能尽快找到解决办法。”赵志方说。

　　调查 占位、损坏、充不上三种问题闹心

　　事情真的如赵先生所说的吗？12月4日，记者分别在西环北路、西环中路、朝林大厦西侧停车场以及北京城乡世纪广场几处使用率较高的充电桩站进行了走访。

　　在西环北路、西环中路两个公共充电桩站，记者一一使用后，发现充电枪都可正常使用，而在朝林大厦西侧停车场记者随即采访了正在充电的5位车主，他们纷纷反映电桩损坏后维修很快， 有桩不能用的情况很少见。

　　在城乡世纪广场的充电站区域内，充电App“e充电”显示周围分布着50多个充电桩。但记者转了一圈发现，30%的充电桩都被燃油车所占用。正在车上等待充电车位的郭斌告诉记者，这种燃油车占用新能源车车位的情况还算好的。在日常充电中如果遇到电桩故障，就更令人头疼了。“好不容易等到了车位，结果停进去发现充电桩不能用，你说气人不气人！”郭斌说。

　　在没有被占用的20个充电桩中，记者发现了4个充电桩不能使用，一名正在对充电设备进行维护的工作人员表示，近来确实发现充电桩损坏的问题，不止城乡这里有这样的情况，很多充电桩损坏都是人为原因。说着，工作人员向记者展示了一根被塞进木棍的充电枪。别看只是一根小小的木棍，但是由于电枪与电缆之间没有接口，维修人员需要将整条电缆全部更换才能确保电枪接下来的正常使用。“除此之外还有乱扔等行为，都会对电枪造成损坏。”这名工作人员介绍。

　　同时，一位正在充电的司机曲洋也希望记者代他找到答案。他告诉记者自己的车只能在一部分充电桩使用，充电桩难道不是统一配置么？

　　国网回应 提高管理效能更希望车主文明

　　为进一步了解情况，记者联系了开发区发改局与城市管理局，两部门工作人员均表示此类维护工作由建设单位负责，而对于已安置电桩存在的废弃现象，开发区发改局工作人员姚芳表示即将按照北京出台的相关政策加强审批。

　　记者又拨通了建设方——国网电动车公司运维监控班的电话，值班人员向记者介绍，在运维过程中，确实存在一些人为造成的充电桩故障问题，这也让运营方较为头疼，公司在使用率比较高的充电桩站已经增加了对充电桩的检测、检查力度，每天及时更新数据情况，出现故障立即派出维修人员及时修复，保障市民正常使用，后续还将加大巡查力度为电桩用户营造良好的充电环境，但也希望司机们能够文明充电。

　　而对于曲洋提出的无法充电的疑问，运维人员解答说，充电桩在提升充电效率进行升级换代之后，车辆也需要及时进行程序的升级换代，更新程序之后就可以正常充电了，并不存在所谓的品牌识别。工作人员提示，根据今年8月本市出台的《关于加强停车场内充电设施和管理的实施意见》，遇见燃油车占位可以及时通知交通管理部门执法。

　　融媒体中心实习记者 冯书涛

　　【安全差一点儿】

　　编者按： 

　　古人云：“祸患常积于忽微。”无论是在生活中还是生产中，一些看似微不足道的、细小的隐患，实质上潜伏着巨大的安全隐患，而关注这些细节，重视这些小隐患，却正是做好安全工作的根本保证。如果不及时消灭这些小隐患，任其恶化，就会逐渐演变成大隐患，有可能发生安全事故，这样的教训比比皆是，必须引起我们的高度警觉和重视，从本期开始，我们将镜头聚焦到这些小隐患上，希望能够提醒并警醒大家，这些差一点是一点也不能要，必须消灭在萌芽中，筑牢安全防线。