以上汽通用汽车车联网系统作为“第二引擎”的助力，全新一代CT6集成最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，重新定义了更人性、更便捷、更智能的豪华轿车。日前，北京商报记者试驾了全新一代凯迪拉克CT6，亲身感受美式豪华。

　　在试驾的过程中，北京商报记者注意到，作为凯迪拉克品牌倾力打造的新豪华科技旗舰轿车，全新一代凯迪拉克CT6 承袭凯迪拉克ESCALA 概念车的设计语言，采用双外观设计策略，搭载全新一代动力驱动系统和移动互联智能科技，给试驾者带来新豪华体验。

　　全新一代CT6车身尺寸较老款的5179×1879×1500mm有所加长，变为5223×1879×1498mm，轴距维持原来的3109mm，较长的车头以及靠前的前轮充满运动基因。全新一代CT6拥有风尚版和运动版双外观车型，拥有鹰眼双透镜LED自动前大灯，采用了较原先更为扁平、纤细的造型设计；搭配全新设计的LED飞翼尾灯通过向三个方向延伸的造型，带来全角度多变化的灯光视觉效果。

　　2.0T可变缸涡轮增压发动机为CT6提供充盈而活跃的动力，可在1500-4000转/分钟的宽广扭矩平台内输出350牛·米的峰值扭矩。得益于Tripower可变气门管理技术，全新2.0T可变缸涡轮增压发动机能通过对行驶过程中动力需求的实时监测自动调节气缸工作模式，实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况智能切换。配合高度智能多项前沿动力科技，该全新2.0T发动机具备低转速高扭矩的输出特性。全新一代CT6油耗低至7.1升/百公里。

　　与之配合的同级首款10速手自动一体变速箱无疑更是此行的最大看点：常规行驶时，变速箱的加挡或减挡过程平顺流畅；而急加速时，变速箱又能对驾驶者的加速意图作出积极的响应，迅捷完成降挡过程。毫无意外，7.39：1的速比范围以及更绵密的齿比，在更智能的挡位控制配合下，赋予了全新一代CT6更快速的动力反馈以及更细腻的行驶质感。

　　面对弯道湿滑的路况，全新一代CT6收放自如，E-boost电子助力制动系统会在入弯前轻点刹车的瞬间作出反应，面对短促弯角，精确地控制每一个制动盘的制动力度，按需提供助力；ARS主动后轮转向系统的可实现高达3.5度转向角度和11.3米转向直径，令车身加长至5223（毫米）的CT6在弯中始终稳定而灵敏。

　　值得一提的是，全新一代CT6集成最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，全面应用车联网创新“云”服务，享受每年24G“车联应用流量终身免费”。全新一代凯迪拉克CT6通过苹果CarPlay以及百度CarLife功能将手机与车载系统相连，网易云音乐、高德地图等众多热门App的画面即可出现在12.3英寸大屏上。更精准的Hybrid混合语音识别，新增副驾语音控制功能，可精准响应主副驾驶的语音指令，智能搜索播放天气、股票以及音乐。

　　此外，全新一代CT6还安装了第二代高清流媒体后视镜，可实现摄像头角度电子高低调节、屏幕亮度调节与视野缩放功能，以及1440×300的屏幕高分辨率。利用尾门上的全天候200万像素广角高清摄像头，将车身后方的广角影像显示在内后视镜上，告别后排车身结构、座椅与乘客带来的视线遮挡，带来3倍于传统后视镜的视野范围和全天候广角视野，为驾驶者提供更为清晰宽广的视野。

　　北京商报记者 蓝朝晖　高春艳