随着城市化的发展、人口增多，无论是城市交通所面临的问题还是市民的出行需求，都发生了深刻的变化。开发区正在快速发展，承接中心城区的能力也越来越强，来区内就业的人口持续增加，通过近年来交通流量调查数据发现，早晨上班进区、晚间下班出区时段交通压力巨大。

　　开发区规划分局从1997年开始坚持每年开展交通流量调查，截至2018年，共计开展交通流量调查42次，调查范围从最初的开发区核心区逐渐扩大到整个开发区乃至整个亦庄地区，涉及64个调查点位，584条直行车道或转向车道。

　　此外，分别于2003年、2008年、2011年和2015年组织开展了四次居民和企事业职工出行调查，了解并掌握区内居民及职工真实的出行特征和出行需求。通过开展交通调查，基本掌握了开发区道路交通运行规律、拥堵路段和拥堵点，为开发区打造便捷交通提供了强有力的数据支撑。

　　拥有了海量数据后，如何应用这些数据改善开发区交通情况呢？开发区逐步根据交通流量增长情况以及早晚高峰期交通的“堵点”情况，陆续完成了京津塘高速公路开发区临时出口和荣华路上五环匝道等的建设，同时启动了同济南路跨凉水河桥、荣昌东街和康定街下穿京沪高速公路工程，京沪高速开发区出口优化工程和太和东桥改造工程等开工建设，不断提高开发区交通通行能力。

　　除了“堵点”之外，这些数据还运用于“乱点”和“淤点”的改善。比如开发区根据道路交叉口各流向的交通量，合理调控红绿灯的信号配时，让车行、人行不再“打架”；再比如大力发展公共交通，继地铁亦庄线开通运营后，又组织开展有轨电车线网规划，目前有轨电车T1线已启动工程建设，预计今年建成通车；对道路网空间进行优化设计，多措并举化解“淤点”，让开发区交通“一路畅通”。

　　为了更好地将大数据运用于区域交通治理上，2016年，开发区规划分局在全市各区中率先建立交通分析模型，模拟交通运行状态，有力提升了开发区交通规划及治理的科学化水平。

　　今年，开发区在继续做好交通流量调查的基础上，将结合高清监控视频、卡口数据、线圈微采集波数据等，再辅以智能研判，实现智能调查及分析优化，提高信息的准确性。同时，还将利用手机信令数据进行分析、处理、挖掘，从海量的信令数据中提取对数据分析人有用的用户交通信息，进一步为打造“一路畅通”的开发区提供更加有效的数据支撑。

　　融媒体中心实习记者 杨琳