北京商报讯（记者 肖玮）国产大飞机是我国重大科技项目，其市场化道路还需政策护航。3月4日，北京商报记者从东航获悉，全国政协委员，东航集团董事长、党组书记刘绍勇在今年全国两会期间，提交了“支持国产客机健康发展，提高国产客机核心竞争力”提案，建议国产客机在生产和运营的过程中，必须把飞机迭代升级、商业运营成功、顾客愿意选择作为追求目标，国家应统筹考虑，从研发、运行、服务三个方面加大政策支持力度。

　　刘绍勇提出，从制造的角度来讲，应在国产飞机研制开发方面加大支持力度。充分发挥“集中力量办大事”的制度优势，抓重大、抓尖端、抓基础，大力培养造就一大批航空航天科学家人才，不断攻克高精尖难题。“在运营方面，应在鼓励采购国产飞机方面加大政策支持力度。在今后国产飞机运营方面，建议设定运营培育期，建立健全产业培育政策。同时在推进信贷和财政支持、完善航材供应链等方面提供更为全面的政策保障。而从旅客的角度来看，应鼓励选乘国产飞机，建议出台政策鼓励旅客乘坐国产飞机。”

　　国际航协预测，未来五年，中国将超越美国成为全球最大航空市场，民用飞机尤其是客机需求量十分巨大。到2035年，中国将需要6810架飞机，价值超过万亿美元，其中单通道飞机成为中国市场中最大的细分市场。未来20年，这一细分市场中的飞机，在中国将产生大约5350亿美元的销售额。中国民航业曾长期奉行造不如买、买不如租的发展模式，如今这个逻辑已经被颠覆。业内普遍认为，实施国产客机研发项目对我国调整经济结构、实现转型升级、提高自主创新能力、转变经济发展方式具有重要意义，对我国经济和科学技术发展、基础学科发展、航空工业发展具有巨大带动作用，是满足我国快速增长的民用航空市场需求的紧迫工程，是提升国家地位、维护国家安全的需要。