京沪高铁拟上市的消息让人们再次聚焦到中国高铁的发展。近日有媒体发文称，中国的五年计划要求在2016-2020年之间实现铁路投资3.5万亿元人民币。届时，高铁网络将达到3万公里，连接全国80%以上的主要城市，但同时也有声音认为，某些特定的基建投资会引导经济活动由受影响较小的地区流向受影响较大的地区，高铁建设就是其中一例，某些处在铁路沿线却无高铁站的县城会由于经济活力的流失而变得更差，即隧道效应。

　　【隧道效应】 

　　隧道效应是由美国经济学家赫希曼于1973年提出的概念，指在经济发展过程中人们对不平等程度的忍耐力较高的现象，一般指大股东通过“隧道”等不易察觉的方式侵占小股东的利益。发展中国家的经验数据表明，在经济发展的早期阶段，收入分配的不平等程度会有所增加。人们对于不平等程度的反应程度是不同的。不仅不同国家之间不相同，而且同一国家的不同时期也不相同。有时候，人们会接受增长过程中不平等程度的上升，但有些时候，人们会利用政治运动的方式来表达自己对不平等程度增加的抗议。可以用隧道效应来比喻人们对于不平等程度的忍耐力的差异。