本报讯（融媒体中心记者 张佩雯）智能网联时代，汽车的智能化技术以及人们的出行方式都在发生着巨大而深刻的变革。在这场变革之中，全球均在加速创新发展智能网联汽车，力争赢得未来先机。在这样复杂多变的全球背景之下，中国需要什么样的智能网联汽车？有哪些核心技术需要重点突破？如何突破？

　　3月26日，国汽智联在北京亦庄组织召开了“中国标准ICV场景库理论架构体系研究报告研讨会”，为中国标准智能网联汽车场景库建设重大专项提供了理论依据和方法指导。中国一汽、东风汽车、上汽集团等19家单位参加了此次会议。

　　智能网联汽车更基于场景和交通，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学汽车工程系教授李骏倡议以中国法律、法规以及中国知识产权为基石，制定中国需求的场景、地图、交通、通信和安全的国家标准，从而使中国的智能网联汽车获得突破和创新。李骏特别提出了要以中国法律为基础，基于中国新一代的智慧城市和中国新一代的协同智能交通系统，融合数字化、互联、人工智能和安全技术等，低成本地开发“中国标准ICV”，即中国标准的智能网联汽车。

　　智能网联汽车技术的推广需要建立完善的、支持互联互通的行业标准和安全网络。此次由国汽智联组织中汽中心、中国汽研、中国联通等13家单位组成的中国标准ICV场景库理论架构体系研究报告项目组，利用近5个月的时间，共同完成了基于中国道路特色的ICV场景库理论架构体系研究报告（草案），为下一阶段规模化的场景数据采集提供理论指导和作业过程方法。