北京商报讯（记者 陶凤 彭慧）4月21日，随着施工人员一声命令，丰台站改建工程新建站房第一根钢柱开始吊装，丰台站钢结构主体工程施工正式拉开序幕。据了解，新丰台站将于2020年底实现部分普速场开通，为京雄城际接入北京西站提供条件。2021年底全面开通运营，新丰台站主要承接京广、京九、丰沙、京原等普速线路列车，北京西站减负迎来新盼头。

　　北京铁路局相关负责人表示，全站建成投入运营后，新丰台站将成为集高铁、城际、普速铁路、城市公交、轨道交通等为一体的京西大型综合交通枢纽中心，也将成为首都北京新的迎宾门和新地标。

　　新丰台站位于北京西三环和西四环之间，是我国首座双层车场设计的大型车站，总建筑面积达39.88万平方米，站房地上四层，地下三层，局部设有夹层，主要分为中央站房、西站房、东站房及普速雨棚4个功能区。

　　全站总规模设17台32线。其中，高架车场6台12线，包括京广高铁3台6线；京港台高铁3台6线。普速车场设11台20线（含正线5条），主要承接京广、京九、丰沙等普速线路列车。车站运营后，乘客在地上二层候车，乘坐高铁需要上到四层的高铁站台，而乘坐普速列车需要到一层的普速列车站台。

　　在地铁换乘方面，车站的地下二层和三层将分别接入地铁10号和16号线，可通过地铁丰台站换乘厅实现与铁路站房的平层换乘。

　　新丰台站开通后，将承接北京西站部分普速旅客列车的始发终到，北京西站压力大大减小。交通部管理干部学院教授张柱庭告诉北京商报记者：“目前北京西站早已饱和，将普速列车移至丰台站，可以迎接更多新的高铁线路的加入，并分流大批客流。”

　　中国铁路总公司相关负责人也表示，作为北京西南地区最重要交通枢纽的北京西站，能力渐趋饱和，难以满足未来新建线路的引入需要。丰台站的改建，将使整个北京的西南客站布局达到一定程度的平衡。届时，北京西站所有普速旅客列车都将移至丰台站开行，北京西站和北京南站专司开行高铁列车。