北京商报讯（记者 郭诗卉 陈韵哲）配送成本日益上涨已成为外卖平台不能承受之重，早在平台自建运力之初就有预测称外卖平台会开放自建运力。5月6日，美团点评终于正式宣布开放配送平台。在一部分业内人士看来，此举最主要目的还是为了提升整体配送效率，降低外卖配送成本。同时也应看到，入局同城配送的玩家不少，加之美团配送运力大多服务于外卖业务，配送平台开放后保障外卖餐品配送过程中的食品卫生安全以及与其他玩家之间的竞争将是最大的挑战。

　　美团高级副总裁兼到家事业群总裁王莆中表示，外卖业务的快速发展帮助美团在即时配送领域积累了运力、经验和技术等方面的资源。“美团外卖日完成订单量已于4月20日超过2500万单。与此同时，美团配送也在全国发展了近万家配送站点、前置仓实体网络，服务于全国360多万商家和4亿多用户，覆盖2800余座市县，日活跃配送骑手超过60万人。”这组数据透出美团目前在即时配送领域的资源优势和自信心，而这也被认为是美团宣布开放配送平台的基础。

　　目前美团配送针对便利店、传统商超、近场零售、写字楼等不同场景，已经形成了4种运力网络模式。开放配送平台后，美团将邀请产业链上下游更多相关企业加入平台，整合各方资源，将平台订单共享给第三方运力，同时拓展多类型商户，共同打造更完整和强大的配送生态。据介绍，美团配送开放平台目前已经与家乐福、CFB集团、百果园、多点、叮当快药等品牌达成合作。

　　美团点评年报显示，美团点评的餐饮外卖的销售成本由2017年的193亿元增加70%至2018年的329亿元，主要原因是餐饮外卖交易笔数的增加导致外卖骑手的成本增加，外卖骑手成本增加也成为美团点评亏损的主要原因之一。美团点评也曾通过提升旗下面向B端供应链平台——快驴进货的声量来展示自身具备实现盈利的能力。

　　中国烹饪协会会长姜俊贤曾在接受北京商报记者采访时表示，外卖平台背负着过高的人力成本是盈利难的主要原因，因此外卖市场的整合程度越高，平台的盈利需求也会越大，外卖平台如果面向消费者提价，很可能会导致流量的流失，这就会导致平台面向商户抽取更高的佣金，餐饮商户做外卖的成本也会随之增加，长此以往，将会导致外卖行业萎缩，甚至回归到原始的电话订餐模式，除非外卖平台找到降低配送成本的可行办法。

　　但在一位不愿具名的业内人士看来，拓展B端业务无论是对美团点评而言还是对饿了么口碑而言都意味着更大的成本投入，短时间内双方都很难在餐饮B2B上有大的进展，因此提升配送效率降低物流成本是减缓美团点评成本压力最有效直接的方式。

　　尽管美团拥有即时配送的优势资源和技术能力，但现在的即时配送领域已经是巨头林立。去年6月，顺丰在北京上线同城急送业务，平均配送时效为1-2小时。而此前聚焦“最后一公里”配送的众包物流企业，如今已成为即时配送行业的主力军。如闪送、点我达、达达-京东到家、UU跑腿及人人快送等众包物流企业，早已开始培育即时配送市场并逐渐形成规模。相比之下，京东、苏宁等电商平台虽然没有单独将即时配送业务分割出来，但平台方也不断缩短旗下“准时达”时间。

　　中国物流学会特约研究员杨达卿认为，接下来美团需要深挖“小B市场”来稳定自身业务，但与此同时，顺丰、圆通等传统企业也在不断挖掘B端，以直营的方式对即时配送市场带来不小的冲击。所以未来美团需平衡利益和成本的投入，才能长久发展。