北京商报讯（记者 肖玮）5月8日，北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）披露，根据民航局的统一部署，拟于5月13日开展试飞工作，参与此次试飞的航空公司为南航、东航、国航和厦航，并将分别选派A380、A350-900、B747-8、B787-9机型飞机执行试飞任务。大兴机场相关负责人表示，此次试飞将为大兴机场投运工作奠定基础。

　　据悉，本次参与试飞的客机，预计当日10点前抵达大兴，经地面保障后，11点分别由四条跑道起飞开展飞行程序验证，为时一小时左右。与此同时，首都机场集团公司披露，大兴机场“全向型”跑道构型已正式亮相，经测算，该机场航班进出港效率将达到世界领先水平。

　　按计划，大兴机场将于6月30日竣工验收，9月30日投入运营。建成后，该机场将是我国规模最大的空地一体化综合交通枢纽，一期规划用地27平方公里，机场工程总投资近800亿元，同步建设航空公司基地、货运、空管、供油、维修、航空配餐等各类保障设施。

　　在硬件设施快速建设之时，各家航企的航线布局也引发关注。北京商报记者获悉，民航局近日下发文件，同意东航集团将京沪航线保留在首都机场运营，同时降低其大兴机场时刻占比至30%，降幅为10%；与之对应，国航母公司中航集团获批进驻大兴机场，并使用东航集团空出的时刻资源。

　　这意味着国航、东航都得以在首都机场和大兴机场同时运营，颠覆了民航局关于北京“国内航司不得两场同时运营”的设想。另据知情人士透露，南航很可能整体转场大兴机场，并在该机场获得最大航线占比为40%。业内人士指出，目前来看，在北京两座机场的航线设置中，航企间可以通过协商进行公平的利益交换，政府起的作用是支持和引导，可以说是各取所需，但也对各家航企未来的运营能力提出了更高的要求。