李克强

　　清华大学教授、国汽智联汽车研究院首席科学家

　　当前全球工业正在进入工业4.0时代，典型特色是基于新一代移动通信技术、互联网技术、大数据云、人工智能技术与汽车产业有机结合，形成了汽车交通系统的信息物理融合系统，将对产业带来重大变革。在汽车工业4.0时代，国际上已有共识，智能网联汽车是汽车产业发展的战略方向，全球主要国家正在投入极大力量进行竞争。

　　面对国际竞争形势及智能网联汽车产业化的挑战，中国正在积极完善智能网联汽车政策法规，促进产业规范化发展，全力开展智能网联汽车核心技术研发，提升集成方面的自主能力，推进建设产业协同创新平台，推动“车路网云”一体化发展，探索建设新型产业生态，促进形成商业模式，智能网联汽车示范运行进展快速，具备了国际先行优势。

　　下一步智能网联汽车相关法规及标准需要健全加强，形成智能网联汽车的中国方案，构建智能网联汽车自主技术创新体系，构建适应中国方案的价值链、技术链、产业链，推进智能基础设施建设，完善智能网联通信环境，加强监管保障车辆运行安全和国家信息安全，统筹推进智能网联汽车测试、示范应用和产业推广，构建智能网联汽车与智能交通、智慧城市深度融合生态。

　　徐和谊

　　北汽集团董事长

　　在推动产业的下一阶段良性发展过程中，应重点聚焦以下三个方面的“衔接”。一是聚焦技术到产品的衔接。要做好关键技术的持续突破；要秉持安全性、经济性等原则，做好从技术到产品的衔接；要经过充分的仿真路况验证和实际道路测试，以“零事故”为标准，确保更高阶自动驾驶产品的可靠性；要实现核心零部件成本与产品性能的动态平衡，打造客户可接受、产业可持续的技术产品模式。

　　二是聚焦产品到场景的衔接。一方面，更高阶的产品将拓展更复杂的应用场景；另一方面，更复杂的应用场景，将推动高阶产品的持续迭代。

　　三是聚焦产业到生态的衔接。从供给端来看，在智能化与网联化的驱动下，汽车产业生态正在动态重构。汽车产业链与信息、通讯、互联网等产业链的深度融合，正在形成史无前例的全新产业生态。从需求端来看，制约自动驾驶走向规模化、普及化应用的关键因素之一就是广泛、持续的市场接受度，也就是消费生态的建立。

　　Helge Neuner

　　大众集团研究所自动驾驶负责人

　　任何一个智能化的功能都应该通过充分的测试验证，仿真到道路，前提是确保安全，智能化的目标就是应该让驾驶更安全，所以我们一切的研发、测试、应用手段要确保安全，在这个过程当中希望各界携手合作。

　　鯉渕健

　　丰田汽车领域长、丰田研究所先进技术开发公司CTO

　　据统计，全球每年有330万人死于汽车事故，研发自动驾驶有助于实现零事故，推动汽车驾驶安全。 e-Palette是丰田全新开发的移动平台，将为未来提供出行和各种需求，这个理念的提出，相信在今后智能网联汽车发展历史当中会是一个里程碑性质的事件。

　　Jean Shiomoto

　　美国加州车辆管理局前局长

　　美国加州应该说是全球智能网联新技术测试示范、应用最早、规模最大的区域，加州车辆管理局在中间应该说起到了巨大的推动和领导作用，自动驾驶汽车技术仍然面临巨大的挑战，需要广大消费者接受自动驾驶技术，信任这项技术。