本报讯（融媒体中心记者 方针）EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十余款纯电动乘用车，全面覆盖A00级到B级市场，产品种类包含轿车、SUV及微客，在行业内率先实现了“大、中、小”，“高、中、低”，“3、4、5”的全面覆盖。北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）整车开发总工、工程研究院院长杨子发说，面对当下的产业环境，北汽新能源依托自身的优势，建立“产、学、研、用”协同创新机制，集中攻克新能源汽车产业化的技术难题，促进科研成果的转化，提升北汽自主品牌新能源汽车的实力。

　　据介绍，北汽新能源现拥有北京、山东青岛、江苏常州、河北黄骅等整车生产基地。2018年，北汽新能源实现销量15.8万辆，连续六年蝉联中国纯电动汽车销量全国第一，创造了中国汽车品牌的优异成绩。

　　“创新是企业在激烈的竞争中长久生存和发展的必要条件，尤其是在科技高速发展的今天，推进企业向前进的原动力就是创新。”杨子发说，北汽新能源研发机构伴随公司成立而成立，经过十年多的发展，逐步形成了以北京工程研究院为中心层、以海外研发中心为前沿层、以北汽新能源生产基地为应用层、以高等院校为研究层的研发生态体系。公司先后与清华大学、北京交通大学、中科院电工所等科研院所及高校合作开展了7个方向的合作项目，重点支持电池、电机及控制系统、智能化等方面的研究，目前7项产学研合作项目均已顺利结题，为新能源汽车科研成果产业化平台奠定了基础。

　　而作为北汽新能源创新中心层的工程研究院始终重视产学研合作及交流，积极与各大高校及科研院所进行密切合作，围绕未来汽车“电动化、智能化、轻量化、互联网化”的发展趋势，打造性能更高、成本更低的具有市场竞争力的新产品。北汽新能源主持或参与多项课题研究，合作领域涉及整车开发、零部件开发、性能开发、试制试验等多个领域。

　　杨子发说，“汇聚创新力量，公司积极开展与高校、科研院所的研发合作，建立新能源汽车研发创新联盟，全面突破核心技术”。与清华大学合作，开展无人驾驶电动汽车执行层自动控制、整车集成、无人驾驶测试等共性关键技术研究，实现车辆在结构化道路、特定区域的示范运行。与北京联合大学合作开发基于城区低速道路的自动驾驶，并建立新型人才培养体系。与合肥工业大学合作开发了全自动泊车、车道偏离预警系统，性能符合国家相关规定要求，达到国内一流水平……为了鼓励员工创新探索，进步成长，北汽新能源公司内部成立了“尹颖创新工作室”、“张洪超创新工作室”等创新团队，支持员工开展创新。

　　自2009年成立以来，累计投入近40亿元，在营业收入中占比约11%，持续增长的研发投入为进一步提高技术竞争优势提供了有力的经费保障。截至2019年3月底，北汽新能源累计申请专利3949项、已授权专利1235项，主导、参与外部（国家、地方）标准83项。

　　北汽新能源通过多元化的创新合作模式，形成高水平的研发与产业化团队，促进了科研成果转化为具有自主知识产权的关键技术和产业化技术工艺，解决了目前新能源汽车行业中基础性和重大关键性的技术问题，持续不断地将具有重要应用前景的科研成果系统化和产业化，缩短技术转移和推广应用的周期，推动相关产业的技术进步和结构调整，加快了产业的发展。