双向四车道扩至八车道，近日，荣昌西街跨凉水河大桥拓宽工程完成并通车，为职工、居民带来了交通便利。这项工程从表面上看，桥面宽度拓宽一倍，其背后，却涉及电力隧道暗挖、大跨度T型梁吊装、桥梁桩基、低温天气浇筑混凝土等多项施工难点，在施工人员的24小时施工模式下，攻克了一项项施工难关。同等体量工程一般需要一年多的工期，而这项工程仅用了10个月就建设完成，诠释了开发区建设民生工程的“亦庄速度”。大桥桥面为橡胶沥青铺就，消纳了固废、节约了资源，成为名副其实的“绿色大桥”。

　　河床下施工全靠人工 

　　荣昌西街跨凉水河工程涉及桥梁、道路、暗挖、电气、绿化等众多施工项目，且与T1线有轨电车项目同时施工，交叉作业多。电力隧道暗挖是第一道难关，需要在地下约13米挖掘出一条长约400米的电缆沟，从桥南侧开挖，穿过河道与桥北侧电缆沟打通。

　　由于地下施工条件有限，不能应用大型挖掘机械，挖掘工作都是靠人工完成。“涉及有限空间作业，危险系数颇高。”项目施工负责人李金波说，还需要高频次监测周边土方是否有沉降、位移，同时还要监测施工通道中的氧气、一氧化碳等有害气体浓度，防止坍塌埋人、施工人员中毒晕厥的事故发生。经过两个多月的24小时不间断施工，终于穿过河道打通了这个电力隧道。

　　吊梁施工遇上“三九天” 

　　“三九天”在中国是天气最寒冷时节的代名词，去年的“三九天”气温降到零下10度左右，荣昌西街跨凉水河工程进入到吊梁施工阶段，需要把104片重几十吨的T型梁搭建固定在桥面上。

　　“一片T型梁长30多米，运载车辆长度在35米以上。”李金波说，运载T型梁车辆排在周边道路上，占据道路达数百米。然而，周边有医院、学校、企业，交通流量大，为了避免给交通带来拥堵，只能每天夜里12点以后将T型梁运进现场，凌晨开始吊梁施工，在早晨6点半之前停止施工，避免给交通早高峰带来影响。

　　“我身上裹着军大衣，脚上穿着雪地棉，还是挡不住寒冷侵袭。”李金波说，“三九天”的夜里更加寒冷，站在施工现场一会儿功夫就被冻透了，穿着雪地棉的脚早就没了知觉，走起路来飘飘然，像“腾云驾雾”，就这样每天盯守6个多小时，坚持了一个月，将所有T型梁吊装完成，很多参与夜间施工的管理人员、施工人员脚都起了冻疮。

　　橡胶沥青铺就“绿色大桥”

　　开发区基建办自主研发橡胶沥青，解决了固体垃圾处理，节约了自然资源，同时又提高了道路使用寿命，曾被国际橡胶沥青大会组委会授予国际环境保护金奖。

　　废旧轮胎是一种不可降解的固体垃圾，而橡胶沥青主要原料就是废旧轮胎。据李金波介绍，这段桥面共用了2100吨橡胶沥青，相当于消纳了1000多条废旧轮胎。而在特定的工艺下，橡胶沥青摊铺后，具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能。

　　“用橡胶沥青，还有助于降低噪音污染，减轻道路噪音对周边学校、医院的影响。”李金波说，如果开车在路上的时速是80公里/小时的时候，橡胶沥青路面较其他普通路面降低噪音大概4分贝左右，相当于减少了1/3交通量。而开发区从2013年开始应用橡胶沥青，如今已经有50条以上新建及改扩建道路大规模铺筑橡胶沥青路面，跨凉水河桥建设完成让亦庄“绿色通道”再加长。

　　融媒体中心记者 田艳军