蓝箭航天曾公布“80+10”火箭动力系统技术路线。其中，“80”是“天鹊”80吨液氧甲烷发动机（TQ-12），而“10”是10吨级液氧甲烷发动机（TQ-11）。11月20日，记者从蓝箭航天获悉，天鹊发动机家族中的成员之一——10吨级液氧甲烷发动机（TQ-11）装配完成，标志着朱雀二号中型运载火箭的两型发动机集结完毕，将于近期进行整机热试车考核。

　　据了解，在蓝箭航天“80+10”的动力系统技术路线中，“天鹊”10吨级液氧甲烷发动机（TQ-11）是朱雀二号运载火箭的二级游动发动机，采用燃气发生器循环、同轴式涡轮泵，1台涡轮泵供应4台推力室，与80吨发动机共用阀门。在二级游机状态下，真空推力8.2吨，真空比冲333s。

　　TQ-11发动机采用泵后摆技术，摇摆角度达±25°，实现火箭的俯仰、偏航和滚转控制；采用自生增压技术，可直接为推进剂贮箱提供增压介质，采用的3D打印技术，缩短了组件制造周期。另外，在朱雀二号火箭后续型号中，TQ-11将在此前基础上，采用一台大面积比喷管推力室，共用其余组件，形成三级发动机，真空推力8.8吨，真空比冲357s。

　　据了解，TQ-11发动机研制中突破并应用了一系列先进技术，包括将流体动压密封技术应用于液体火箭发动机工程研制，此项技术是重复使用的关键之一，具有低泄漏、零磨损、适应多次起停等特点，将从根本上提高发动机的可靠性。研发团队还突破高精度低温混合比调节器技术，调节器由电机、控制仪驱动，实现低温发动机混合比无级调节，调节范围达±10%，可大幅减少火箭的推进剂剩余量，提高火箭的运载能力。前期，TQ-11发动机的主要组件已完成多项试验考核，2019年1月完成燃气发生器热试车，7月完成推力室试车考核，9月完成半系统试车。

　　伴随着“天鹊”两型发动机研制工作的顺利进行，蓝箭航天朱雀二号运载火箭的研制工作正在稳步推进，后续将进行二级动力系统试车和一级动力系统试车。蓝箭航天方面表示，TQ-11可将“朱雀二号”运载火箭的能力由近地轨道（LEO）、太阳同步轨道（SSO）扩展到中地球轨道（MEO）、地球同步转移轨道（GTO）等轨道，是进军高轨道、高价值载荷发射市场必不可少的动力系统。

　　融媒体中心记者 方针/文并摄