本报讯（融媒体中心记者 方针）11月30日，蓝箭航天的“天鹊”10吨级液氧甲烷发动机（TQ-11）全系统热试车圆满成功。发动机采用泵后摇摆技术，摇摆角度±25度，实现火箭的俯仰、偏航和滚转控制。据了解，这是国内现有唯一的多喷管液氧甲烷火箭发动机，将作为朱雀二号液体运载火箭的二级游动发动机使用。

　　在此次试车中，发动机起动关机平稳迅速，实测结果与计算值良好吻合，4台推力室工作高度一致，各组件振动脉动幅值低，试后产品完好。本次试车初步考核了发动机技术方案的可行性、起动关机时序的合理性、多项创新技术突破的有效性、水平状态的游机试车工位的适应性。

　　TQ-11发动机真空推力8.2吨，真空比冲333s，采用燃气发生器循环、同轴式涡轮泵，1台涡轮泵供应4台推力室，游机状态下与80吨主推发动机共用阀门。采用自生增压技术，可直接为推进剂贮箱提供增压介质；通过广泛采用3D打印技术，提高了组件制造效率。

　　蓝箭航天方面介绍说，TQ-11在研制中突破并应用了一系列先进技术，在国内首次将流体动压密封技术应用于液体火箭发动机工程研制，这是发动机重复使用的关键之一，具有低泄漏、零磨损、适应多次起停等特点，将从根本上提高发动机的可靠性。它还在国内首次突破高精度高压低温混合比调节器技术，调节器由电机、控制仪驱动，实现低温发动机混合比无级调节，调节范围达±10%，可大幅减少火箭的推进剂剩余量，提高火箭的运载能力。在此之前，该发动机于今年1月完成燃气发生器热试车，7月完成推力室试车考核，9月完成半系统试车。

　　在朱雀二号火箭后续型号中，TQ-11还将用1台大面积比喷管推力室，公用其余组件，形成三级发动机，真空推力8.8吨，真空比冲357s。

　　目前，蓝箭航天朱雀二号运载火箭的研制工作正在稳步推进，后续将进行二级动力系统试车、一级动力系统试车等多项试验。今年7月，蓝箭航天的天鹊80吨级液氧甲烷发动机（TQ-12）100%推力试车圆满成功，最长试车时间100秒。

　　根据蓝箭航天“80+10”的火箭动力系统技术路线，80吨级发动机TQ-12通用于火箭一级和二级，10吨级发动机TQ-11通用于火箭的二级游机和三级主动力。通过两型发动机的并联组合，覆盖了从小型、中型到大型的“朱雀”全系列火箭。