自5月31日北京市专用自行车道（以下简称“专用车道”）开通以来，至今已有半年时间。12月18日，北京商报记者从市交通委获悉，自行车专用路（回龙观至上地软件园）累计通行突破100万车次，日均通行量达到4975车次。从入夏到隆冬的近半年里，专用车道从人流量到周边配套也在悄然发生变化。且听北京市城市道路养护管理中心（以下简称“城养中心”）副主任甘锋盘点100万人流量背后的那些“大事纪”。

　　据悉，自行车专用路工作日骑行量明显高于周末，且工作日骑行呈现典型早晚双高峰的潮汐特征，主要以刚需通勤客流为主。目前，专用车道最繁忙的路段是跨京藏高速段。

　　甘锋说，在过去半年间，这条专用道上通行的最高车流量曾达1.9万车次/日。入冬以来天气变冷，当前日均单车流量已缩减至3000车次左右。“根据目前我们交通部门监测统计，流量特点主要体现出双高峰潮汐特征。早、晚高峰分别是从7-11点以及16-22点之间。”

　　自今年9月1日起，自行车专用路转为正式运行，每天采取高峰、平峰和夜间三种模式，保持专用车道24小时不间断运营。

　　眼下临近年末，北京早晚间温度降至零下，做好劝导员保暖工作也成了路养中心的“心尖事儿”。对此，甘锋表示，“我们在自行车道沿途各个入口点位为执勤的劝导员们专设了岗亭，岗亭内部也配备了空调等设施，帮助执勤人员实现冬天不冷、夏天不热”。

　　夏秋两季风调雨顺，专用车道尚能运营自如。但进入11月底，这条车道遇见了生平“头一遭坎儿”。11月29日和12月15日，北京出现两次大范围降雪天气。“由于桥身和横梁都属于钢结构，温度比我们日常行走的地面更低一些，为了清除因路面打滑带来的安全隐患，我们在雪后便立即启动除雪应急预案。”北京市城养中心工作人员表示。

　　据介绍，两次铲冰除雪行动共出动人员180人次，多功能除雪车6台次、肩背式吹风机8台次、扫雪机4台次、道路清扫车2辆次等设备。值得一提的是，为避免对自专路彩铺路面和道路两侧绿植带来破坏，此次除雪并未抛洒融雪剂。

　　“以12月15日为例，我们从早晨10点左右高峰期后开始封路除雪，到下午1点多钟就完成了全程铲冰除雪工作，整个时长大概仅持续3小时左右，不影响专用车道早晚高峰时段的正常通行。”前述工作人员说道。

　　此前据交通委介绍，在专用车道开通之初，在文华西路、育知东路、同成街、龙泽地铁站等地共设置8个车道入口。通行数月，部分入口已做小幅调整。比如，在不影响自行车专用路使用功能的基础上，优化了回龙观西侧出入口的岗位设置，将两个出口劝阻岗位回撤至主路面，使市民可从回龙观地铁站西侧1号出口上去，通过自行车专用路平台，再从该地铁站西侧2号口下来，分别到达同成街南北侧，方便市民出行。

　　北京商报记者 陶凤 刘瀚琳