一脸温和的笑容，一副方框眼镜，一个双肩背包，走到哪里，这个淳朴的山东汉子都对人特别和气，他就是“全国技术能手”、国务院政府特殊津贴获得者、北汽新能源首席技师张洪超。

　　干一行、爱一行、精一行

　　“干一行，爱一行”是张洪超的工作信条。1993年，20岁的张洪超选择汽车维修保障作为自己的第一份工作。张洪超说：“平时干活的时候，师傅讲的知识有限，我只能自己多看书、多看故障案例。”

　　2008年，张洪超对电动车产生了浓厚的兴趣，也为日后加入北汽新能源埋下了伏笔。带着对新知识的渴望，2010年3月18日，张洪超正式加入北汽新能源。

　　一开始只有三四十人，设备也尚未进场，作为工人拥有大把的时间。作为闲不住的人，张洪超利用那段时间学习电路原理图的基础，学习CAD画图，掌握新能源汽车电路方面的知识。“当时老师经常说，除了反复调试，你得学习思考。”那段时间的张洪超几乎每天都在思索工作中的难题。

　　2011年，北汽新能源交付北京市示范运行的50辆Q60FB电动运营车需要在3天内整体换装新设备。如按正常工艺拆卸仪表台进行PTC更换，两个人一天才能完成一辆车的更换任务。人手是有限的，完成时间又不能更改，怎么办？张洪超想出了一个“简单可行”的办法——“穿针引线”。他选用指头粗的塑料管包住高压线，将管线从仪表台的缝隙中穿过去，然后再把塑料管拽出来。经过验证，可行！就这样，“灵机一动”的想法不仅按时完成了换装工作，还为公司节省了近70万元。

　　2012年5月，作为普通工人的张洪超成立了以自己名字命名的创新工作室。2014年，工作室升级为北京市首席技师工作室，2017年又获批国家级技能大师工作室。他带领团队开展的“装调设备的自主研发”等创新技术研发项目，使新能源汽车的研发质量和效率大幅提升。作为首席技师，他主导了北汽新能源EV系列、EX系列、EU系列等样车车型的电驱动系统、混合动力系统、高压系统、电辅助系统的装配调试工作，提出并完成各个车型整改方案共计600余项。

　　专治各种“疑难杂症”

　　日常工作中，张洪超是一位平和朴实、按计划从事试制工作的蓝领工人，而面对试制车辆的设计缺陷和装配故障时，他就是一个专治“疑难杂症”“不解决问题不罢休”的试制专家。 

　　有一次，一辆试制车VCU整车控制器发生故障，出现灯常亮的问题。经过反复检查、多方讨论，仍然束手无策，十几个专业工程师急得团团转，都觉得自己的设计没有问题，对线束的检查也没有问题。看着大家的沮丧和抓狂，张洪超在一旁听完没作声，直接把VCU拆回了家。晚上，同事发现张洪超竟然要来了VCU设备的全部线路图和原理图，拿着放大镜熬夜找故障。VCU上有成千上万个电路针脚，设计工艺非常复杂，张洪超最终用了2天时间，用负极检测方案反推故障原因，确定故障是两个针脚焊接失误导致。症结找到了，张洪超开出了对症的方子——用一把小锉刀解决问题。

　　病痛好治而症结难找，想要解决疑难杂症，必须有过硬的技术和“不达目的不罢休”的决心，而张洪超正是这样一个人。

　　不仅如此，在新能源汽车迭代升级过程中，常会留下一批成本高昂的闲置电池。张洪超专门研制了针对闲置电池的可移动充放电设备，不仅可以有效预防电池自燃等安全事故，还能使电池得到及时养护。他还利用废旧材料制作了4门玻璃升降检验器，使装车速度大幅提高，为公司省下了外购设备成本。

　　赠人玫瑰，手有余香

　　张洪超从一名普通工人成长为公司技能带头人，同事吴俊表示不意外：“别人周末休息时，他总是泡在书店里钻研，这样的人不成功，谁能成功呢？”

　　北汽新能源试制部部长庞新福说，张洪超乐于与大家分享实践积累的经验和感悟，已为北汽新能源培养汽车装调高级工人21名、中级工人23名、技师2名——比如在他的引领下，徒弟梁超已从试制车装调组的组员，成长为策略开发部的标定工程师。

　　在张洪超心中，一个人的成功不算是成功，所有人共同的提升才能形成最大的合力。作为在北汽新能源成立工作室的普通一线员工，他常用白炽灯比喻自己心中的工匠精神——“我希望能够成为一盏白炽灯，哪怕只能照亮身边的几平米，也是对生命价值的诠释和升华。”

　　张洪超利用业余时间，参与编写了《电动汽车总装技术》《电动汽车检查与维护》等一系列新能源汽车的专业教材，培养了一批又一批新能源汽车人才。

　　张洪超回忆，当学徒时师父曾叮嘱他做一个“半瓶子”的人，现在想来师父是让他保持一种“半瓶状态”。“不要满足已有的成绩，要不断把新的内容装进来，因为学习是永无止境的”，张洪超说。

　　融媒体中心记者 张天宇/文 刘永亮/摄