国内车市在经历了连续两年的销量增速负增长后，面临巨大压力的国外及合资车企并未选择在进入2020年后第一时间公布销量目标。然而，2019年同样面临销量放缓压力的自主品牌，广汽、吉利、红旗等部分头部车企却在近日率先陆续公布2020年销量目标，且与去年相比均有不同程度提升，其中红旗在2020年销量目标直接翻倍。

　　业内人士表示，在2019年车市增速放缓局面下，自主品牌同样受到不小冲击，但对于2020年市场自主品牌依旧寄予期望，在提升销量预期的同时，面对国外及合资品牌的双重夹击，如何抗压，将直接影响各自主品牌的销量目标完成度。

　　抢先规划布局

　　根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，2019年前11个月国内乘用车产销量分别为1917.5万辆和1923.1万辆，同比分别下降10.7%和10.5%。面对车市销量增速放缓，往年年初即公布销量目标的国外及合资品牌，今年仍在观望。相比合资品牌的“谨慎”，部分自主品牌却率先公布2020年销量目标。

　　其中，2019年累计销量达136万辆的吉利汽车，在完成既定销量目标的同时，稳居自主品牌乘用车销量冠军。数据显示，吉利新能源及电气化车型销量为11.3万辆，同比增长66.5%。根据吉利汽车规划，2020年销量目标为141万辆，同比增长3.6%。

　　值得一提的是，不同于吉利汽车同比增长3.6%的“保守”预期，东风风神与红旗在2020年均将销量目标大幅度提升。2019年实现7.5万辆销量，同比增长8.5%的东风风神，2020年销量目标定为10万辆，同比增长33%。此外，作为2019年少数提前完成销量目标的品牌，红旗品牌交出累计超10万辆销量成绩单后，将2020年销量目标定为20万辆。这意味着，红旗品牌销量目标将实现翻倍。

　　同时，2019年销量同比下滑3.99%的广汽集团，同样在2020年上调销量目标，挑战同比增长8%目标。数据显示，2019年广汽乘用车累计销量同比下滑28.14%，已成为广汽集团增量短板。这意味着，广汽集团欲实现8%销量增长目标，2020年自主品牌乘用车板块销量必须提升。

　　乘用车联席会秘书长崔东树表示：“开年即公布并提升全年销量目标，既是为了对全年规划有更好布局，也是为了能有一个良好开局，未来自主品牌发展还是要在销量上进一步提升，抢占更多市场份额才能有更好的品牌发展机会。”

　　扎堆迎产品大年

　　事实上，2019年自主品牌市场份额一度跌破40%红线，仅占据37%左右的份额。受豪华品牌及合资品牌双重挤压，夹缝中的自主品牌为实现销量突围，均将2020年设定为产品大年。

　　据了解，为在2020年实现销量翻倍，红旗汽车将再布局4款车型，包括旗舰轿车H9、大型纯电动SUV-E115，以及H5与HS7的新增车型。其中，作为红旗品牌发布全新战略后推出的首款车型，H5也是红旗品牌销量最好的车型。2020年，该车型将新增1.5T和2.0T两套动力总成，进一步满足消费者需求，助力红旗品牌实现2020年销量目标。

　　同时，销量目标相对保守的吉利汽车，2020年也将继续扩大产品线。按照规划，吉利汽车将推出BMA架构第二款SUV车型icon、CMA架构打造的领克05、首款中大型多功能SUV VX11、几何品牌第二款车GE13等6款全新产品，并且领克品牌车型将进军欧洲市场。对此，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“吉利汽车将以市场占有率提升为目标，打好技术品牌升级战，加速海外市场开拓。” 

　　实际上，不仅是晒出全年销量目标的自主品牌，其他自主车企也已暗自备战。2019年销量低迷的长安汽车，2020年长安PLUS家族将推出首款轿车车型——逸动PLUS。同时，长安汽车方面透露，2020年将推出一款全新跨界SUV。除在燃油车领域加码走量车型，长安汽车还将继续加码新能源汽车市场，据悉长安汽车将在2020年推出3款新能源车型。

　　此外，2020年广汽传祺也将推出3款新车型，包括GS4轿跑版和插电混动版，同时旗舰级车型GA8也将换代。作为新能源头部车企的比亚迪，将在2020年推出全新旗舰电动车——汉系列，进一步提升品牌高端化。

　　业内人士表示，市场份额的不断萎缩，让自主品牌意识到产品布局的重要性。从目前公布的自主品牌规划可以看出，2020年自主品牌正试图继续完善产品线，逐渐恢复企业竞争力，提升市场份额。

　　车市回暖预期

　　值得一提的是，2020年自主品牌逆势提升销量目标，与车市传递出的回暖信号不无关系。

　　崔东树认为，2019年上半年中国车市被诸多因素影响，导致下滑明显；但从下半年起，消费市场已经触底并显现回暖迹象，其中厂家生产增速、批发销量增速、零售增速都在企稳。“2020年国内车市销量增速具备正增长基础，预计销量增速为1%。”他说。

　　随着2020年车市回暖，自主品牌也将获得更多机会。“自主品牌阵营洗牌加速，但体系力强大、向上战略更快的头部车企已经出现回暖迹象。”崔东树表示，未来自主品牌两级分化将逐渐形成，只有踏踏实实地把产品做好，提高产品竞争力提升品牌实力，才可能在竞争中生存下来。

　　实际上，为进一步提升品牌实力，自主品牌纷纷开启品牌向上战略。其中，自主品牌头部企业中，吉利汽车已发布领克品牌，并覆盖轿车及SUV车型市场。长城汽车高端品牌WEY，则主攻SUV车型市场，欲通过深耕单一车型市场稳固份额。同时，此前“冲高”势力的东风汽车，2020年北京车展也将公布“H”项目，该项目将主打高端新能源车领域。

　　中汽协秘书长助理许海东表示，目前基于消费者需求的逐步提升，大部分自主品牌都在推出高端的产品，同时也在不断提升其外观、续航等，有一定竞争力。北京商报记者 刘洋 刘晓梦