开卖茄子、鸡蛋、大白菜……中石化正在不断加码非油业务。2月16日，北京商报记者走访发现，车主与加油站人员在无任何接触的前提下可以通过手机下单，在中石化加油站购买蔬菜。对此，中石化相关负责人向记者表示，为了配合疫情防控需要以及为车主提供更多服务，中石化北京石油公司与蔬菜供应企业联系，推出了“安心买菜”业务，且这项业务未来将一直持续下去。业内人士认为，“安心买菜”业务有利于培养消费者在加油站购物的习惯，促进中石化非油业务进一步发展。不过，蔬菜等生鲜商品保质期更短，这对中石化的供应链管理能力也是一大考验。

　　开卖蔬菜

　　据了解，北京石油在京共有超过500座加油站，340座已经开通了“安心买菜”业务。该业务销售的蔬菜是组合包形式，每份约7公斤，包含西红柿、豆角、胡萝卜、西兰花等10多种蔬菜和10个鸡蛋，可满足三口之家三天左右的需求。目前，该业务处于推广阶段，原价为109元/箱的蔬菜现售99元。

　　中石化工作人员介绍，“安心买菜”所有菜品均来自小汤山、首农农场等专业蔬菜生产基地，经过筛查后统一装箱配送到加油站销售。

　　顾客在进站前点击“易捷加油”中的“一键加油”，便可进站等候加油，同时在“一键加油”等待页面点击进入便利店网上商铺，可挑选商品，待支付完成后，加油站员工根据订单信息，直接将商品送到顾客的后备厢中，真正做到加油不下车、充值不圈存、开票不进店、购物不接触。

　　对于当天未销售的菜品，中石化相关负责人向北京商报记者表示，将采取回收措施和打折销售的方式处理。目前，北京中石化加油站每天的蔬菜销售量在600箱左右。

　　除了北京中石化加油站开卖蔬菜，2月15日，中石化浙江石油也与杭州盒马鲜生联手开展便民服务，市民在杭州指定中石化加油站便可以购得盒马生鲜包。

　　北京石油相关负责人向北京商报记者表示，售菜业务将逐步覆盖北京石油所有加油站，疫情结束后此业务也将持续下去。

　　培养习惯

　　在厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强看来，中石化出售蔬菜等生鲜产品，首先可以满足当下疫情期间消费者购买基本生活保障品的需求，更重要的是，中石化也可在这个时期内培养有车一族在加油站购买非油产品的习惯。

　　目前，中石化的非油业务几乎覆盖了消费者生活的所有领域，易捷便利店App显示，其销售的产品包括食品生鲜、酒水饮料、家用电器、美妆个护、家居厨具、汽车用品、母婴童装、箱包手袋、礼品鲜花、手机数码等领域。

　　2019年，中石化在非油领域拓展的步伐进一步加快。同年9月，中石化易捷发布全新品牌“易捷咖啡”，首店落户苏州，采用“外送+到店消费”新零售模式的创新，并推出了三种不同定位的系列产品，即92号（黑白咖啡）、95 号（时尚特饮）、98号（精品系列）。随后，中石化北京十里河易捷便利店推出了早午餐业务，包括米饭、茶叶蛋等产品均为现做现卖。

　　对于中石化为何热衷拓展非油领域，业内人士认为，相对而言，中石化非油业务的利润更高。2019年上半年，中石化营收1.5万亿元，同比增长15.3%；归属于母公司股东的净利润为313亿元，同比下跌24.7%。其中非油业务收入为167亿元，利润为19亿元。非油业务占中石化整体营收的比重仅为1.11%，但却贡献了超过6%的利润。

　　林伯强说，虽然中石化非油领域的占比不大，但从国内外的经验看，中石化在非油领域业务的机会应该更大。数据显示，在美国，95%以上的加油站都设有便利店，油品销售额只占销售总额的55%，但其利润总额占比更低，仅有46%，其他利润均来自于便利店及快餐等非油品业务。

　　终端优势

　　对于在非油领域的拓展，林伯强认为，中石化能够发挥其品牌和终端店面规模的优势。

　　财报显示，截至2019年上半年，中石化加油站的数量已超过3万座，其中易捷便利店超过2.7万个。中石化易捷是中国便利店最多的企业，规模优势明显。加之中石化作为中国最大的央企之一，为易捷形成了较强的品牌背书。

　　中石化北京石油副总经理曾涛曾向北京商报记者表示，中石化开展非油业务拥有网络、品牌、成本和流量优势。仅北京石油就拥有500多座加油站、500多家便利店，这些都将成为中石化北京石油开展线上线下融合发展模式的前置仓，为消费者提供快捷物流服务。

　　中商商业经济研究中心主任姚力鸣认为，中石化此时进入生鲜领域，在助力战“疫”的同时，利用其强大的网络和品牌优势，可以降低生鲜产品的运营成本。

　　不过，业内普遍认为，便利店的运营和生鲜产品运营的模式不同，给中石化带来了一定的挑战。“便利店胜在经营时间上，客流主要来自年轻人即时消费，客人不固定，对价格不敏感，因此便利店毛利高，是一种求利模式。而生鲜的客人对象相对固定，即便是年轻家庭对这类产品的价格也比较敏感，是求量模式。”姚力鸣表示。

　　值得注意的是，生鲜还考验中石化在生鲜供应链的能力。林伯强称，中石化销售蔬菜等生鲜产品，短时间内难以熟悉生鲜产品购销环节等整个产业链，这是其最大的挑战。

　　北京商报记者 李振兴