本报讯（融媒体中心记者 张泉）近日，经一区企业英飞凌在德国德累斯顿新建一条生产线，利用300毫米薄晶圆生产芯片，采用OptiMOS 5技术的80 V和100 V MOSFET推出全新封装，满足对48 V系统的不同需求。

　　2011年，Audi、BMW、Daimler、Porsche、Volkswagen联合推出48V系统，以满足日益增长的车载负载需求。按照标准，60V是安全电压，48V电池的充电电压最高56V，换句话说，48V电池电压是不需要采取额外的安全防护措施的最高电压等级。基于48V供电系统的轻度混合动力系统，可降低汽车二氧化碳的排放量，除此之外，48V相比12V系统还能实现更多能量回收，并能利用回收的能量支持内燃机的电气装置，提高稳定性控制或空调压缩机等依靠大电流负载实现的安全性和舒适性功能，更重要的是，48V满足2020年严格的排放规定。

　　英飞凌汽车电子事业部副总裁兼高功率业务线总经理Stephan Zizala表示，“近十年，全世界大多数新生产的汽车都将实现部分或完全电气化。市场调研显示，在2020-2030年之间，采用48V供电系统和轻度混合动力系统的车型产量有可能增加10倍以上”。

　　在面向纯电动汽车以及完全混合动力汽车和插电式混合动力汽车高压系统的产品系列基础上，英飞凌预计汽车48V系统未来几年将出现显著增长，并将通过推出新器件和扩展供货能力来加强面向48V系统的产品组合。

　　目前，英飞凌能提供多种采用OptiMOS 5技术的80V和100V MOSFET的产品，通过芯片嵌入式工艺，功率MOSFET将不再焊接到电路板上，而是集成在电路板中。由此带来的热性能效益有助于提高功率密度，而电路板集成则助力提升系统可靠性。相比传统系统可将电功率提高60%。此外，针对风扇和水泵等耗电少并也在越来越多地转向使用48V供电系统的辅助设备，英飞凌也将扩展其相应的封装组合。